汽车大卡钳(玩改装的一定都是土豪高价卡钳大盘点)

谈到刹车活塞卡钳，爱车一族们的脑海里都会立刻蹦出几个单词，例如Brembo、APracing、Alcon等......而其中一大部分，还会给自己爱车的刹车卡钳改改颜色，比如B家风骚的大红色，再比如AP家经典的黄色等等。而通常以上知名刹车品牌，在进行产品介绍的时候，往往会带上诸如“六活塞卡钳”、“通风盘”、“陶盘”等等看起来颇具逼格的词汇，而关于卡钳的价格也是众说纷纭，一块小小的卡钳到底有多贵？下面小编就来跟大家认真聊一聊那些价格高昂的卡钳，请擦亮眼睛，前方高能！

今年一月份，布加迪研发3D打印钛合金卡钳，全球首个3D打印钳。同时还是全球最大钛金属3D打印功能件，整个卡钳仅重2.9公斤（铝制件4.9公斤）。不同于法拉利，布加迪的制动系统一直是自己完成的，没有外包给其他制动厂家。而且，布加迪一直致力于最高速度的追求，所以对刹车的要求也是很高的。这次可以说是在行业界开先河了。这款卡钳，使用了全球最大的3D激光打印机，在此过程中钛粉逐层沉淀，四个400W激光发生器将冷却前的钛粉末熔化成制动钳规定的形状，总共需要2213层。

在3D打印过程中被加热到700摄氏度，打印持续大约45小时。每个前卡钳上有八个钛活塞，每个后卡钳上有六个钛制活塞。 建筑的新仿生设计结合了最小的重量和最大的刚度，每毫米能够承受125kg的压力，卡钳仅重2.9kg，而目前使用的铝部件重量为4.9kg。鉴于目前Chiron的卡钳光喷个漆就要价3000欧元，再加上45个小时的工时人力，其售价简直让人无法想象。布加迪汽车公司技术开发部门新技术主管Frank Gotzke表示：“在产量方面，这是用增材制造方法生产钛的最大的功能部件，每个人都会对这个部件感到惊讶， 尽管尺寸很大，但从技术上讲，这是一个非常令人印象深刻的制动钳，而且看起来也很棒。 ”

WRX红卡钳，红色涂装印有Subaru字样的卡钳常见于国内789代翼豹WRX上，为前四后二的配置，从而使新车的舒适性和转向稳定性得以大幅提升。鉴于翼豹升级卡钳较多，因此二手市场内这款卡钳的保有量极大，据说还能订到全新的。鉴于斯巴鲁配件的通用性，这款卡钳可以直接安装在多款车型之上。卡钳体积相当小巧，制动效果其实还是不错的，所以，这款卡钳的价格比较小资了，价位在１万到２万之间，有兴趣朋友可以去看看。

STi金B，常见于789代STi原厂的Brembo F50，即为俗称的金B。同样是前四活塞后二活塞的配置，不过活塞直径更大，刹车盘配置也上升到了前326mm，后316mm的尺寸。是不少车主热衷于升级的一个款式，二手价钱也较高，大概在４千到７千之间，那么全新价位就可想而知了。卡钳本体自带桥码，前卡钳均可以直接安装无需转接桥码，而后卡钳则要视乎车型而定了。相比于Brembo 量产的F50卡钳，这款金B的体积更加巨大，很多轮圈都难以避开，所以要注意自己的轮圈是否可以避开这巨大的鲍鱼，值得留意的是，STi原厂后刹车盘内的手刹鼓直径为191mm，而原厂WRX和二代森林人手刹鼓仅为171mm，所以此处需要加工镶个套。

说到STi金B就不得不提一下STi黑B了，其实，STi黑B就是换了个涂装，款式略有不同的F50，前后刹车片都与金B通用。广泛应用于十代STi车型。其实当然还有一款土豪金涂装的特别版，除了颜色不同外功能都一样。

黑B整体造型与金B不太一样，后卡钳的造型变化很大，黑B后二卡钳，也就是十代STi专用后刹车。适合09年以后斯巴鲁的各种车型的原装位改装，不需要像金B后卡钳那样另加桥位了。黑B活塞直径比金B大了一点，至于价位５到７千不等。

ETERAX是高级刹车系统生产商。它来自意大利汽车工业重镇都灵（TURIN）。成立于1983年,做过摩托车制造盘，到后来为汽车生产制动系统组成件，主要有刹车盘和刹车皮，价位也不容小觑，大家感兴趣可以去查一下。

DBA是一个来自澳大利亚的刹车盘品牌，到目前为止，已经拥有超过30年专业制作高性能刹车盘的历史。其中，最引入瞩目的是DBA首创的被称为“袋鼠爪”的特殊散热设计，据称能比传统设计提高20%的散热速度。针对专门对应翼豹WRX（森林人等）移植STI刹车推出的原装位刹车盘5*100孔距 171mm小手刹鼓，免去不必要的麻烦，而这款卡钳价位２千起。

据说看完这些价格高昂的卡钳，很多朋友看完表示要告别改装车，那么你们呢？

文／左氧