日产汽车市值(日产市值跌至10年来最低水平 CEO内田诚能否“绝地反击”？)

文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]继2月13日和14日连续两个交易日下滑后，日产汽车的股价在2月17日重新开盘后仍旧处于下跌的状态。截止发稿时，日产汽车股价已跌至504日元，市值也跌至2.13万亿日元，这是日产汽车近10年中的最低水平。

由此一来，贵为“日本三大汽车制造商之一”的日产汽车，其2.11万亿日元的市值已经跌落至日本汽车制造商中的第5位。排在日产身前的，不但有丰田汽车、本田汽车，甚至还有体量和规模较小的铃木汽车和斯巴鲁汽车。换言之，资本市场非常不看好日产汽车在短期内的发展前景。

需要指出的是，日产汽车这一轮股价的下跌，是从2月13日15:00开始的。就在2月13日当天，日产汽车对外公布了2019财年前三财季（2019年4月1日至2019年12月31日）的财报。

根据日产披露的财报，2019年前三财季，日产汽车营业收入为75073亿日元，同比下跌了12.%；营业利润为543亿日元，同比暴跌了82.7%；利润率也从去年同期的3.7%，下降为0.7%，减少了整整3个百分点；普通利润为1414亿日元，同比下跌了70.0%；归属于母公司的净利润为393亿日元，同比暴跌了87.6%。

糟糕的财务表现，即便日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）也倍感意外：“不幸的是，经营业绩恶化的程度，超出了我们的预期。尽管我们想尽办法保住了中国市场的销量，但美国和欧洲市场的销售低迷造成了很大的负面影响。”

财报数据显示，2019财年的前三财季，日产汽车全球销量仅为370万辆，同比下跌了8.1%。中国依然是日产汽车最为倚重的市场，其2019财年的前三财季销量为109万辆，基本与去年的数字持平。而在第二大市场美国，日产汽车2019财年的前三财季销量为98万辆，同比下跌了9.1%。处境更为艰难的是欧洲市场（包括俄罗斯），其2019财年的前三财季销量为39.5万辆，同比大幅下降了16.2%。

内田诚还发出预警，称日产在2020财年也可能会持续当前的严峻形势。

危机当头，根据路透社的报道，有日产汽车内部人士透露，日产汽车高层对于内田诚也并非100%的信任，甚至表示内田诚当前是处于“试用期”。但日产汽车发言人则强调，并不存在“试用期”的说法，内田诚是日产毫无疑问的CEO。

另据知情人士的消息，事实上，内田诚能够在CEO竞选中胜出，也存在一定的偶然性。在当时由日产汽车首席独立董事丰田正和（Masakazu Toyoda）领衔的六人提名委员会中，最受青睐的人选事实上是后来被任命为副COO的关润（Jun Seki），但关润在履职后不久即宣布辞职。

在第一轮投票中，关润拿到了3张第一选择票（是候选人中最多的），但因为没有超过半数而没能胜出。于是，第二轮投票中，第二选择票也成为优先考虑的重点，而内田诚恰恰拿到了5张第二选择票，从而被任命为日产汽车第17任社长（即CEO）。

也就是说，内田诚的胜出存在明显“妥协”的意味，这也是导致关润不满并辞职的重要原因。另据路透社报道，在1月中旬，日产汽车董事会的部分成员开始为当初的决定感到后悔。内田诚在12月份曾经做过一次重要的演讲，但他雄心勃勃的战略缺乏足够的细节支撑。

部分董事会成员甚至抱怨说，内田诚甚至都没参加过2019年日产一些过渡性措施的制定，对公司的运转缺乏足够的了解。此前，内田诚担任过东风汽车有限公司（日产与东风集团的合资公司）的总裁，有意思的事，他的前任正是后来的主要竞争对手关润。

内田诚能否带领日产汽车走出当前的困境，恐怕还时间来证明。只是，变动不居的汽车行业形势，还能够给内田诚多少时间呢？