汽车防冻液牌子(无水冷却液究竟是否真的值得用？先看看这位宝马车主是怎么说的)

记得前段时间笔者开着自己的爱车去到了4S店保养车辆，车辆停下熄火后，当4S店的接待人员听到我来保养后，立马就叫了一名技师过来，随后便打开了车辆的发动机盖，看看了发动机舱之后就非常友好的提示了笔者：“现在的新车都不用含水的冷却液，全都改用油液了，也就是无水冷却液。”随后又跟笔者推销了无水冷却液的一大堆的优点。

其实无水冷却液笔者早前也有所听闻，听到无水冷却液优点这么多也有一点心动了，但一想到钱包只剩下一百块现金的我，立马又警惕起来了，试探性的问了一下更换无水冷却液需要多少钱，随后技师支支吾吾的说出了大概三千多元，此时我立马清醒了过来，并且告知技师正常保养就行了，毕竟笔者也不想被人发现钱包里没钱这个秘密，但殊不知，正是笔者的贫穷却有可能躲过了一个“坑”。

宝马车主：更换无水冷却液后发动机高温报警

为什么无水冷却液有可能是个“坑”呢？在近日汽车投诉网收到了一例投诉：来自江苏省常州市的杨先生是一名宝马5系的车主，他跟笔者一样，在4S店相关人员的强烈推荐下，更换了Evans（爱温）冷却液，而爱温又是较为知名的无水冷却液品牌，由于无水冷却液打了终生免维护的口号，因此杨先生以为更换了无水冷却液之后就可以省心省力了，没想到这才是问题的开端。

杨先生更换无水冷却液之后，却发现了发动机的声音比之前更大了，并且有动力下降的趋势，而且最严重的是行车电脑经常发出发动机高温警报，特别是在行驶高速的过程中，提示得更加频繁，为此杨先生多次往返4S店维修车辆，均无太大效果，直到把无水冷却液更换回正常的冷却液后，车辆高温报警问题得以解决。

从杨先生这个案例不难看出，它的爱车明显是不适合使用无水冷却液，因为更换了无水冷却液之后，却超出了原厂标定发动机的最佳工作温度，由此看出并非所有车的适合使用无水冷却液的。

什么是无水冷却液？

既然叫无水冷却液，顾名思义就是这些液体中不含水分，其中的主要成分就是全合成高级化学品，简单点说就是油液。

而这些品牌对于油液的卖点则是：抗腐蚀、无或极低压力、增加动力、省油、减少开锅现象、平衡发动机内部温度。

真的有这么多优点？

首先我们得来了解一下油液的比热容为2.49kj/KG.K，而水的比热容则高达4.2kj/KG.K，那么也就是说一旦更换了油液之后，由于比热容较水要小，那么油温就上升得更快，当油温达到一定温度后，可以得知的是肯定会比厂家标定的合适温度要高，因此风扇就开始启动了，这就是为什么很多人更换了无水冷却液后却发现了发动机比平时更加大声，其实有可能是因为风扇在不断地在运行，从而导致声音更加大，除此之外，由于风扇不断地在运行，风扇的功耗肯定也会占取发动机一部分输出，那么卖点中所提到的“省油”“提升动力”是不是就不攻自破了？

除此之外，再来分析一下卖点中所提到的“减少开锅现象、平衡发动机内部温度”。首先以爱温NPG+C系列无水冷却液为例，它的沸点是在191度，众所周知水的沸点在一般情况下的沸点为100度，那么如果真的要出现“开锅”的现象，油温起码要达到191度，如果油温达到了191度，试想一下发动机内部是不是已经高温到报废的地步了？

至于“平衡发动机内部温度”似乎也不成立，因为油液的比热容低，也就是说吸热快，散热慢，发动机刚启动的时候，把不该吸取的热量都吸取了，导致发动机内部温度迟迟不能达到最佳状态，而且还有可能因为吸取多余的热量导致油耗进一步上升，另外当油温达到一定温度后，散热却没有含水的冷却液好，达到散热需求的话机舱内部所有零件都存在热负荷提升的风险，缸内温度的升高，也意味着进气密度减小，充气效率降低。

那么会发生什么呢？第一发动机爆震肯定会出现，而且润滑油有一定的工作温度区间，如果水温或油温太高，势必会影响润滑效果，润滑效果下降嘛，发动机内部零件就各种磨损了，发动机出现损坏的情况就大大增加了。

至于什么抗腐蚀，我想如果使用的是正规的冷却液，水箱内部出现腐蚀的情况也会大大减少，出现腐蚀只是有可能使用了不正规的冷却液，或者直接添加含有众多杂质的自来水，从而导致腐蚀现象的发生，也正因为油液不含水分，所以不腐蚀也是正常的，但是否能作为一个优秀的卖点呢？这点笔者还是持保留的态度。

总结

所以总得来说，正常家用车辆直接使用正常的冷却液即可，也就是原厂推荐使用哪种冷却液，直接跟着原厂就可以了，要知道的是原厂所推荐以及标定的东西，都是经过一大堆工程师做过无数的试验所得来的，如果市面上随便一款东西就能推翻工程师的理论，那么这个汽车厂商也离倒闭不远了。