汽车拉皮(大众丰田“拉皮”车占领销量榜，聊聊汽车“平台化”背后的故事)

说起拉皮你会想到什么？

是一种食物

是一种医术

打住，我们今天说正经儿的

给汽车拉皮

当然，作为汽车编辑

我一般说

“基于XX平台打造”

虽然平台的说法盛行于这几年

但汽车拉皮的这事早就有了

我们邀请了几位在这方面

比较有代表性的选手

让它们谈谈看法

（注：为娱乐化阅读，本文并未严谨遵循相关车企技术发展历程，只为普及汽车平台相关知识，请读者老爷们不要太过较真。）

背景知识：

1、Jeep Gladiator皮卡虽然外观风格与牧马人家族一致，但采用了道奇Ram皮卡的平台技术，Jeep Gladiator皮卡更像是牧马人与Ram皮卡的合体；

2、Jeep品牌一贯坚持硬派越野车型研发，但为符合潮流，Jeep也必须开发相应的城市SUV车型，Jeep品牌下的自由侠指南者车型平台来自于菲亚特的小型车平台。

背景知识：

1、上汽SH7181诞生于1989年，由上汽工程师以桑塔纳为蓝本，自主研发，全程没有获得大众方面的首肯，最终这台车没有获得大众认可，也不可以挂大众标，生产一台后即终止研发；

2、大众最早提出了今天的平台化概念。上世纪90年代，费迪南德·皮耶希主导大众后，PQ/PL平台概念被提出，大众平台概念意在在同级别车型中，将底盘、动力总成和支持的技术全部通用，而根据品牌不同、和车型定位不同，打造出软件技术、外观、空间和调校具有差异化的车型。

背景知识：

TNGA是Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构的缩写，相比MQB平台，TNGA将进一步追求零部件的共享，据悉，在TNGA架构下，将有80%的零部件实现共享。

汽车平台技术的发展，实际是现代工业模块化生产的体现，对于车企而言，“平台化”最大的意义在于减少研发时间、设备投资、零件采购费用等时间和财力成本，而对于消费者而言，“平台化”则能让我们更快的享受到汽车技术发展带来的便利。