撒欢儿聊天儿还安全 试驾欧尚Z6 2.0T

2023-04-24 富美财经 浏览量:

2.0T是什么概念?在15年前,它还是小排量、低配置的代表,比如说奥迪A6的2.0T版本,那就是个入门级;要性能,那还得是V6大排量;那6秒+的百公里加速成绩听上去是不是挺带感呢?曾经也是一众小钢炮身上的标签……

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而今,一台2.0T发动机放在一台SUV上,却可以取得6.67秒的百公里加速成绩,这也太魔幻了吧?是的,它就是长安欧尚的Z6——蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信的8速手自一体变速箱,最大马力233Ps,峰值扭矩390Nm,还拥有双涡管增压器,可以改善涡轮的动态响应,从而降低涡轮迟滞。此外,新车还提供节油模式、舒适模式、运动模式、智能模式和赛道模式以满足不同的架势需求。

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不得不说,从账面数据来看,这台长安欧尚Z6算是足够漂亮了,但实际表现呢?还需要实践来检验,因此,此次试驾放在了海拔3000米左右的青海,看看它在高原的表现是不是也如数据那般两眼。

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先说说高速表现,巡航状态下,我们可以采用舒适模式或是节油模式,这辆欧尚Z6有着不错的舒适感,油门踏板十分轻盈,值得一提的是它的NVH表现,由于前排采用了双层夹胶玻璃,几乎感受不到的胎噪与风噪,而且,发动机对机械噪音的抑制做得也相当可圈可点。

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当需要急加速超车时,可以切换至运动模式,油门踏板明显变得更加灵敏,稍微带点劲儿,发动机转数就会蹿升到2000转以上,并且会在这个区间维持一段时间,同时,变速箱也会有意识的延迟升档,让加速的过程更流畅,也更有持续性。

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当然,比运动模式更爽的,肯定是赛道模式。进入赛道模式,只需要用手比一个OK,车内三个屏幕会同时变为赛道主题,大尺寸中控屏上还会显示实时的涡轮压力、油门开度、加速度、方向盘角度等数值显示;而在体感上,实际动力输出会变得更加直接,推背感相当明显,同时还伴随着模拟声浪和氮气加速效果。

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下了高速,转入坎布拉国家森林公园——这也是山路的起点。在高海拔连续起伏的山路上行驶,它的动力随踩随有,即便到达3100m的海拔,动力衔接依然迅速从容,有条不紊;而面对连续爬坡时的频繁换挡,也同样不会让你感到明显的顿挫。

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山路行驶有着十分复杂的路况,这对于悬架系统也有着较高的要求。这辆欧尚 Z6 2.0T 采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在山路连续的弯道驾驶中,悬架的支撑性和稳定性都让人满意;对细小的颠簸,悬架的吸收过滤也较为彻底,只是在经过略大的坑洼路面时,偶尔会有一些多余的弹跳。

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