3月20日上午10时整，在北京市、石家庄市、沧州市和黄骅市等四个会场同时举行的特殊开工仪式，拉开了黄大铁路河北段建设的序幕。当日起首批1625名铁路建设者，将边进行疫情隔离、边复工复产。

黄大铁路于2003年列入国家《中长期铁路网规划》，是国家《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》的重点项目。它北起朔黄铁路黄骅南车站，经河北黄骅、海兴，山东滨州、东营、潍坊，连接益羊铁路大家洼车站，线路全长216.8公里。设计为国家I级、单线电气化重载铁路，年货运量近期3197万吨，远期4752万吨。该线路与德（州）龙（口）烟（台）铁路相接可达龙口港。

黄大铁路线路示意图。（图据经济日报）

河北段正线长度44.8公里，设4站

黄大铁路分河北段和山东段两期工程建设。今年3月，国务院批准了河北段建设用地。河北段正线长度44.8公里，设岭庄线路所、黄骅南站、贾象站、海兴南站。

河北段预计2020年底全线铺通

为有效拉动和稳定经济发展，国家能源集团决定将河北段原计划两年半的工期，压缩为七个多月时间。

为实现2020年底河北段全线铺通的目标，黄大铁路控股股东朔黄铁路公司，面对疫情防控和复工复产的挑战和考验，抓住复工复产、控制性工程和征地拆迁等难点重点，全力推进“一站、两桥、四梁、一铺架”等控制性工程开工，坚决打响复工复产攻坚战和疫情防控阻击战。

山东段2020年底可实现全面运营

黄大铁路山东段全长172公里，已于2019年10月16日实现全线铺通，2020年底可实现全面运营条件。总概算105.13亿元的黄大铁路工程建设，对于拉动和稳定环渤海地区经济，有效实施“公转铁”运输战略，必将起到“稳定器”“加速器”作用。

黄大铁路与黄万铁路（黄骅至天津万家码头）有机连接，将构筑起一条环渤海的能源通道，实现我国西煤东运大通道朔黄铁路“一路对三港（天津港、黄骅港、龙口港）”的能源运输格局，打赢京津冀和黄河三角洲地区蓝天保卫战。在有效缓解环渤海地区能源运输“瓶颈”制约的同时，带动铁路沿线地区的物流园区、大型工矿企业、物流企业的建设合作，有力地促进环渤海区域国民经济的发展。

来源：燕赵都市报

责编：赵永刚 苏浩军

编辑：李青