长城汽车吧(从“一条腿走路”到五大品牌均衡发展 长城汽车做对了什么？)

一个很有意思的现象，就是正常人的逻辑永远打不过“键盘侠”，因为他们总能从各种角度找到漏洞，然后用来攻击他们想要攻击的东西。

就好比说长城汽车吧，前几年哈弗系列卖的好大家都知道，提到长城汽车就想到哈弗，于是很多人开始唱衰了：“长城汽车靠一条腿走路，没了哈弗啥也不是。”然而近两年的长城汽车又与从前不同了，不仅多了坦克、欧拉等多个新品牌，而且每个都是爆款频出，让人记忆深刻。没想到黑子们居然画风一转，开始批判长城汽车“品牌战略混乱”“产品太多记不住”，合着正说反说都是长城汽车不对咯？

当然，这样无脑的“键盘侠”毕竟还是少数，长城汽车近两年来的成绩很多人都看在眼里。与其他自主品牌相比，它的特殊之处就在于少了点“背景”多了点“倔强”， 纵观长城汽车过去的30年，由它开辟的新领域数不胜数，皮卡与SUV的辉煌暂且不提，就拿最近的车型来说，无论是魏牌、欧拉还是坦克，其实都已经成为了其他车企暗中模仿的对象。

其中，欧拉与坦克品牌可以说是“不走寻常路”的代表，前者成为了全球第一个针对女性而生的汽车品牌，后者成功打破了硬派越野这个小众圈层的外壳，以一己之力将原本极为小众的硬派越野车市场变得不再那么小众。更重要的是，在今年推出了第二款售价更高的坦克500后，同样受到了市场的欢迎，目前这款30万+的产品已经在APP上收获了5万多的订单，这个数字比去年一年合资品牌在国内所卖的越野车之和还要多。

今年上半年，指向高端智能产品的魏牌也完成了品类层面的创新转型，“0焦虑智能电动”的新定位下，魏牌不仅率先布局了柠檬混动DHT这一先进的混动技术，且在智能化领域走在了自主品牌前面。其首搭的NOH智能辅助驾驶系统堪称行业第一梯队，蔚小理所使用的技术多依附于百度Apollo等开源自动驾驶平台，但长城汽车却是国内极少在自动驾驶领域坚持全栈自研的汽车公司。

种种成绩看下来，相比“黑粉”们的无脑diss，长城汽车显然十分清楚自己接下来要做的事情，也期待着它能在未来几年用更加惊艳的成绩带来新的好消息。