美国联合航空公司(全球最成功的民航客机,数十年匠心传承,成就波音737系列)

2023-04-24 富美财经 浏览量:

波音737系列是美国波音公司研制生产的,双发动机的,涡轮风扇的,中短程的,单通道的,窄体的客机系列。

波音737系列主要是为了满足全球民航市场对短程航线、低载容量的需求。(飞的近,载客少)

波音737系列1964年5月开始研制,1967年4月首飞,同年12月获得美国联邦航空局型号合格证并开始交付使用。

波音737系列是目前世界上民航客机中生产寿命最长、交付量最多的民航客机系列,至今订单已达7000多架,其中5009架已交付使用。

全球最成功的民航客机,数十年匠心传承,成就波音737系列

一、数十年匠心,沉稳迭代传承,成就旷世精品

根据项目研发的启动时间及技术先进程,波音737系列飞机已经发展了三代产品共9个型号:

(一)第一代产品(被称为“最早期的型号”,使用低涵道比,涡轮喷气发动机)

737-100(基本型);

737-200(737-100的加长型)。

(二)第二代产品(被称为“经典系列”,使用高涵道比,涡轮风扇发动机)

737-300(737-200的加长型);

737-400(737-300的加长型);

737-500(-300的缩短型)。

波音737系列第二代产品提高了经济性并降低了噪声水平,它在民航市场上的畅销确保了波音737成为“目前为止世界上最成功的窄体民航客机系列”。

全球最成功的民航客机,数十年匠心传承,成就波音737系列

(三)第三代产品(被称为“新一代”)

最新一代的波音737称为波音737NG(NG是“Next Generation”的缩写,意指“新一代”之意),按机身从短到长的型号分别是:

737-600;

737-700(737-300的替代型);

737-800(737一400的替代型);

737-900(737-800的加长型);

737-MAX系列。

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二、失败并不可怕!它是成功的开始

波音公司开发737系列飞机的时候,市场上已有英国的BAC1-11、美国的DC-9等短距离、低容量客机。(出生环境并不好)

波音公司为加速开发进度,波音公司尽可能地使用了波音707与波音727的许多技术、系统及配件,其中机身是共通的。(有东拼西凑的嫌疑)

研发过程中发生了一个小插曲,波音737在一次静力测试中,一对机翼在承受到设计负荷的95%时突然断裂(国际民航组织要求客机机翼必须能承受飞机最大载重量的1.5倍),因为需要对机翼再行设计。

恰恰是这次测试失败,为波音737带来了超卓的机翼设计,使其更加适合于短跑道起降与上佳的高空巡航能力。

全球最成功的民航客机,数十年匠心传承,成就波音737系列

三、发迹于“降本增效”!波音737-200大受欢迎

相对而言,波音737的设计进程较快,成本也较低,其机身可以容纳一排6个座位,与B4C1-11、DC-9一排座位只有5个相比,具有明显的竞争优势。

波音737-100型只生产了30架,中国民航并没有引进。

1967年,波音公司推出了波音737-100的机身延长型,即波音737-200,以配合当时美国联合航空公司40架飞机订单的需要。

737-200型客机推出后在民航市场上大受欢迎,总产量达到1114架,成为波音737系列中最受欢迎的机型之一,直到1988年新一代波音737客机推出后停止生产。

全球最成功的民航客机,数十年匠心传承,成就波音737系列

波音737-200在设计之初就已确立:只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式,这较当时苏制飞机和英美制飞机非常盛行的五人制机组配置(机长、副驾驶、领航员、机械员、报务员缺一不可)非常先进。

此外,出色的机翼设计使波音737-200更适用于短跑道起降并拥有上佳的高空巡航能力,适合当时中国很多条件相对简陋的机场起降。

同时,波音737-200与里一2、伊尔-14、安-24、三叉戟相比,波音737-200型飞机性能比较先进,舒适性、安全性都有很大程度提高。

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话又说回来,如果737-200与现在引进的波音和空客飞机相比,依然显得不完美,如噪声大、空调设备不先进-空调设备不能精确调整,旋扭上只有“暖一冷”两字,飞行员必须根据自己的判断来调整飞机舱里的温度,只能是一个概数,经常是容舱里的旅容一多,空调就显得“有心无力”了。

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