民生轮船(老友记忆里的“人民”号登陆艇之“人民27轮”最终归宿)

闲暇时光说说记忆中的老船（老舰），这玩意儿纯美国造，为啥到了中国呢？又为啥在长江里呢？最后的结局是什么呢？听我给你带来的原创图片的看图说话。LSM是Landing Ship Medium的缩写，即中型登陆舰。是美国在二战时期建造的一种登陆舰，可以搭载坦克、登陆装甲车和普通步兵。总产量为558艘，主要用于承担运输任务。

“人民27轮”2010年4月拖至重庆忠县待拆解。

二战结束之后，国民党方面从美国接收了总共购买了39艘LSM登陆舰，而在败退台湾之后，美国还向台湾方面转交了一批LSM。算上这批转交的，进入中国的LSM共计61艘。美国战后根据512号法案像国民党政府赠送了一批LSM登陆舰，其中招商局接收了12艘分别命名为华201-212，后续又收购几艘及数量名字不详。同时期的民生公司也在国民政府允许下购买了4艘分别命名为“涪江”“渠江”“资江”“乌江”号，后续不久又收了5艘被命名为“岷江”“湘江”“沅江”“沱江”“赣江”，这些登陆舰相当一批在战时发挥了重要的运输作用，直至1949年解放之后，大量的LSM没有同国民党政府迁出大陆区域到台湾。人民海军总共装备了15艘LSM登陆舰，以“河”字命名，剩余的主要仍就在公私合营民生轮船公司和招商局服役。

下面说的这条就是直到2011年才被出售拆解的人民27号轮，鄙人有幸登上此舰一睹真容。

2010年3月13日在重庆长航长石尾基地靠泊的“人民27”轮

人民27轮 原招商局华110，转卖民生公司后改名湘江，1956年由长航局接收运营，改名人民27轮，执行客货两用的运输。现在网上还可以找到几张图片还有“人民号”登陆舰穿梭于长江三峡的老图片。

前部的登陆门坡道呈收起状态，战时吊放用于坦克车辆和人员登陆使用

内舱上的盖板，该型号有多衍生改进型号，用于不同作战区域及用途

船首两侧的绞盘

两侧的甲板区域。有收放缆绳的装置

登陆舱前舱门（关闭状态）

缆绳装置

驾驶室

驾驶室

通往底舱的楼梯

驾驶室外楼梯

驾驶正面位置，应该是放罗经和操舵位置相关设备

正视图

2010年3月。“人民27”轮被出售，辗转涪陵忠县等地，2010年4月12日拖至重庆忠县神溪船厂待拆解。

等待拆解的“人民21轮”

等待拆解的“人民27轮”

2010年7月重庆忠县神溪船厂待拆解。等待三峡库区水位抬升后移位至龙门吊区域方便施工

几乎拆解完毕的“人民27轮”

2011年4月三峡库区水位腾库容期间，“人民27”轮登陆成功，5月16日即将拆解完毕，一代老舰完成了它的历史使命，回归最初。

本文作者长江船迷张总，典型八零后重庆崽儿，因职业原因和内心的热爱对长江船舶情有独钟，因有共同的爱好，所以小兵和张总结为挚友，相识多年，交谈甚欢，收获良多。

转发此文的初心只愿更多喜欢长江船舶的朋友能阅读浏览到，更加愿意被在“人民号”登陆艇工作过的老革命老同志可以看到此文，勾起你曾经或苦或甜的人生记忆。

再次感谢长江船迷张总提供授权和照片。