冯如一号(袁世凯赠他少将军衔，美国人称他为“中国的莱特”：从冯如开始讲述中国航空工业的故事)

1909年9月21日，冯如驾驶“冯如”1号飞机飞上蓝天，这一天被视为中国航空的起点；1951年4月17日，《关于航空工业建设的决定》正式颁布，新中国航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。2019年，是中国航空110周年，也是新中国航空工业诞生68周年。

航空工业是现代大国的战略性产业，是大国博弈、强国争雄的高端平台。《极简中国航空工业史》，用最凝练的语言为你讲述中国航空工业的沧桑历史。

讲述中国航空的故事，要从冯如说起。

冯如出生于1884年，是广东恩平人，因为家境贫寒，自幼随亲人移居美国，没有受过系统的教育。他早年只念过几年私塾，到美国后，从童工开始一边工作一边自学英文。他在美国先后在船厂、电厂和机械制造厂当过学徒工，并在工作中领会到了机械制造对国家强大的重要意义。

1903年，莱特兄弟制造的飞机升空，将人类带入了航空时代。1905年，日俄战争在中国领土上爆发。这两件事情给冯如带来了巨大的影响。一方面，他目睹了莱特兄弟的成就，并敏锐地观察到航空技术对军事的意义；另一方面，中国的积弱和列强的欺凌，也让他下定决心提高中国的航空水平，通过航空建立强大的国防。

由于生活贫困，冯如所有关于机械制造和航空的知识和技术都是自学的。1906年，冯如在加利福尼亚的奥克兰建立了一个自己的工作室，3年后，也就是1909年的9月21号，冯如自己制造的飞行器在奥克兰升空。9月23日，奥克兰当地媒体对此事进行了详细的报道，并将冯如称为“中国的莱特”。后来冯如将这款飞行器命名为“冯如”号，也称为“冯如一号”。后来冯如又造了一架“冯如二号”。

“冯如”号不仅是中国人制造的第一款飞行器，也是第一架在加州上空升空的飞行器。“冯如”号的升空，对中美两国人民都有重要的意义。

1911年，冯如带着自己制造的飞机和两名助手回国，随后投身于辛亥革命。1912年8月25日，冯如在驾驶“冯如二号”进行飞行表演时，因事故牺牲，年仅29岁。在他去世后，时任民国总统的袁世凯追赠其陆军少将军衔。冯如的遗体安葬在今日广州的黄花岗公园。

正是从冯如开始，中国航空在艰难中起步，并在新中国步入了崭新的阶段：

1951 年4 月17 日，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业诞生。

试制成功的初教5 教练机

1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机初教5在江西南昌飞机厂飞上蓝天。毛泽东主席向工厂签发了嘉勉信，称“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端”。

1956年7月19日，新中国试制的第一架喷气式歼击机歼5首飞成功；1957年12月10日，中国第一架多用途运输机运5首飞成功。这些中国飞机史上的“第一”，标志着新中国航空工业从修理转向制造。

新中国第一架喷气式飞机歼5战斗机

运5飞机首飞表演前剪彩

经过前期发展和积累，航空工业开始尝试各种方式试制多种类型的新飞机，基本建立了包括教练机、战斗机、强击机、轰炸机、运输机、直升机等在内的战术空军装备体系。

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（本文部分内容及图片来自《极简中国航空工业史》）

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