中国航天事业发展可谓是飞速进行，火箭发射一次次的成功，背后又有多少失败！从“两弹一星”到“嫦娥奔月”每一次的失败对于我们来说，也许就只是多了一段小插曲，但是对于科研人员来讲，无异于“他们的孩子，没有了”我们只记得传奇，却忘了它们的“父母”背后的辛酸。

作为一名九零后爱国者，我为祖国的飞速发展感到骄傲。我也经常在媒体上看到两弹一星发射成功时，科研人员的露出的喜悦，我也经常看到神州五号返回地面时一众人悬着的心变成激动的泪。

是的，我们都曾看到过！但是我们很少看到光鲜亮丽的背后，有一群提心吊胆的科研人员，他们研发的时候小心翼翼，他们测试的时候忐忑不安，航天器发射的时候，他们提心吊胆，只有控制室说成功了！他们才能把悬着的心放到肚子里，可是他们并不能真正的放下。

今天来盘点一下中国火箭发展历程上，那些光鲜背后的辛酸。

1974年11月5日，中国发射长征二号运载火箭，当时是长征二号的首飞，载荷“尖兵一号国土普查卫星00星”，长征二号起飞后6秒，火箭控制信号导线因为震动断裂，而火箭的稳定系统因此没有接收到陀螺仪发出的信号，导致火箭的飞行姿态失去控制，偏离预定轨道，20秒后火箭自毁，卫星和火箭坠落到距发射台仅仅200米左右。失败原因为控制系统故障。

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1984年1月29日，长征三号运载火箭，长征三号运载火箭以长征二号丙为原型，加氢氧第三极组成的三级运载火箭，当时长征三号也是首飞，载荷了“东方红二号实验通信卫星”，长征三号的三级发动机在二次启动后大约5秒，发动机的燃气发生富氧燃烧，涡轮进口管和弧段被烧穿，失去动平衡，导致发动机二次点火失败。但是卫星通却最终被送入400*6480km的近地轨道。失败原因为发动机故障。

1992年3月22日，长征二号E捆Y2，在火箭发射前期，由于程序配电器第四和第五触电之间存在多余的铝屑，产生的电弧接通了一号和二号助推器发动机氧化剂副系统断流阀门的电爆管，这导致一二号发动机点火之后立刻关机，火箭控制系统发现推力不够，在所有发动机点火后7秒紧急关机。当时这台火箭载荷了“澳大利亚澳普图斯B1通信卫星”。失败原因为部件触点处的0.15mg铝屑。

1992年12月21日，长征二号E捆Y4，载荷“澳大利亚澳普图斯B2通信卫星”，在火箭飞行48秒后，卫星发生爆炸，整流罩脱落，最后卫星还是被送入预定轨道。在这一方面当时中美双方对事故的看法意见不一，中国认为是因为卫星爆炸导致整流罩受损脱离，而美方却认为是中国火箭设计缺陷导致整流罩脱离进而使卫星爆炸。最后双方共同承认了火箭和卫星都没有问题。

1995年1月26日，长征二号E捆Y6，载荷了“亚太二号通信卫星”，由于美方没有告知中方卫星谐振频率，在高空切变风的影响下火箭整流罩谐振频率与卫星相同（12.7hz），导致卫星发动机发生爆炸，而美方却一口咬定由于高空切变风的影响，导致整流罩结构被破坏，造成卫星发动机爆炸。这次事故导致星箭双双坠毁。

1996年2月15日，长征三号乙首次出征，载荷“国际通信卫星708”，却因为惯性基准平台材料老化，导致随动环故障，造成惯性基准失效，并且还向火箭上的控制系统传输火箭偏航的错误信息，控制系统为了纠正火箭飞行姿态，导致火箭偏离发射方向。这起事故导致57人受伤，6人牺牲。本次事故主要原因为陀螺仪故障。

1996年8月18日，长征三号Y14，载荷“中星七号通信卫星”这次发射由于三级发动机二次启动时燃气发生器氢头腔发生固氧爆燃，造成三级发动机二次启动的261秒后推力下降，卫星未能进入到预定转移轨道。故障原因为发动机故障。

其实，每个火箭都像科研人员的孩子一样，而我们研发时，也赋予了它们生命和使命，不成功，不是它的错，只是我们没有照顾好它们，也许这些对于我们来说没什么，但是真正当失败的时候，科研人员心中五味杂陈，无法言语。

后续会更新剩下的部分，谢谢观看!