启辰是国产还是合资(重磅东风启辰纳入东风日产管理,变为东风日产旗下第二品牌)
2023-04-26 富美财经 浏览量:次
在2020年即将结束之际,东风启辰再度迎来品牌发展的重要转折点。
12月28日,东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司 - 东风汽车有限公司(以下简称:东风有限)发布公告称,决定整合东风日产乘用车公司(以下简称:东风日产)和东风启辰汽车公司(以下简称:东风启辰)。整合之后,东风启辰将纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌,由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。
此外,东风汽车有限公司装备公司(以下简称“东风装备”)和东风汽车零部件(集团)有限公司(以下简称“东风零部件”)也进行整合。
一番组织架构调整后,东风有限将拥有5大事业部,分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。
从合资自主到品牌独立,如今再度回归东风日产的怀抱,东风启辰的发展路径应时而变,也是适应竞争激烈的汽车市场的正确之举。中国有句古话:识时务者为俊杰。东风启辰深谙此理。
回顾东风启辰的诞生与发展,2010年,东风启辰诞生之时恰逢合资品牌声势浩大,中国自主汽车夹缝生存的艰难时刻。谁也没想到,这一初生牛犊竟然很快的推出了首款产品D50,接着R50、T70等车型先后上市,东风启辰不仅刷新了新品牌的销量纪录,并且坚持轿车与SUV双线并举、布局新能源等举措,都被后来的大趋势一一验证了其前瞻性。2017年,东风启辰的销量达到了巅峰,年累计销量达到了14.3万辆,同时长期以来坚持的高品质也铸就了不错的市场口碑。此时东风启辰宣布品牌独立亦是情理之中,也符合中国汽车品牌崛起之势。但无奈的是,不久后中国车市大环境遇冷。尽管东风启辰背靠雷诺-三菱-日产,打造的VSA智能模块架构具有一定的领先性,其在车辆智能化、网联化等领域也颇有建树,但东风启辰未能如期的独立壮大。
鉴于汽车市场环境的变化,在2021年到来之前,东风启辰重回东风日产麾下,将能借助东风日产更为先进的技术平台和造车经验,为自身的发展积蓄更强大的力量。没有什么比生存下去更重要,东风启辰需砥砺奋进,负重前行。
既有长久的合作基础,相信东风日产与东风启辰将能继续友好地携手并进。东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊表示,“东风日产始终坚持三个尊重,尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴。我们将一如既往为日产和启辰客户提供优质的产品和服务,并始终以‘共创价值、共谋福祉’的使命,为经销商们提供全面、优质的销售服务支持和政策支持,与供应商体系共建协同共生,构建柔性、协同的价值网。”
天下大势,分久必合,合久必分。兜兜转转,还是“启辰,来自东风日产。”
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