科技树(美国再点错科技树，放弃部分设计理念的6代机将沦落为55代)

美国空军部长弗兰克·肯德尔（FrankKendall）表示，他预计，作为其服务的下一代空中霸主计划（NGAD）的一部分，正在制造的新型第六代载人隐形战斗机将遵循更传统且可能拖延的开发时间表。肯德尔补充说，由于设计的高度复杂性，先前提出的、令人质疑的雄心勃勃地购买新飞机的概念，侧重于相对快速的开发和购买小批量的高适应性设计，在这种情况下将不起作用。

肯德尔的话讲得很含蓄，大致意思可以分为这几层:一、六代机将采用传统的模式；二、开发时间可能延长；三、前两项的原因就是“高适应设计将不起作用”，因此将放弃这部分设计。这不就是又“点错科技术树”吗？

从肯德尔文中看，“高适应设计”应该指的是模块化、高速迭代的设计理念。它是更深度化的开发性设计。其目的就是能让六代机每隔几年来个大幅度升级，并每次升级后少量采购100架左右，这样，美国空军就能在新一代战机中持续保留对对手领先一代的技术与数量优势。这是个“雄心勃勃”的概念，但美国人为什么要放弃呢？原因就是一贵、二技术难度高、三就是本文主题——点错科技树。

美国军工装备的贵大家早有耳闻，但是六代机又贵出了新天际，据报道，美国空军部长弗兰克·肯德尔4月27日在众议院军事委员会上透露的:它的价格“数以亿计”。他没有具体说明NGAD的具体价格，但肯德尔强调说，“这个数字会引起你的注意——它将是一架昂贵的飞机。”大家以此推测，美国六代机的单价在3-9亿美元间，是F22与F35的数倍。

美国原本希望通过六代机模块化、高速迭代的设计理念来降低开发成本，并希望以此将大国拖入军备竞争。然而，美国动力网站7月6日发文称，大国获得新武器的速度是美国的5-6倍，军费购买力是美国的二十倍。数亿美元一架六代机，如果大规模采购，拖垮的将不是大国，而是美国自己。

技术上模块化设计、高速迭代多少有点“跳大神”的味道，主要是要知道未来空战的发展方向，未来的模块是否能满足未来的空战要求，这款六代机平台是适应用未来化的模块化改造等等，最关键的是美国六代机平台的发展方向，它将基于的是它在隐身与发动机优势上的开发，美国这两项优势表现在:一是基于在大气层内，二是速度还只是在超音速范畴，三是隐身优势。

但是六代机的比拼也许不再局限于大气层，速度也许也不再是高亚音速、超音速，至于隐身，在新体制反隐身、波段反隐身、能量反隐身下，优势也越来越弱。这是否意味着美国在六代机上再次选错科技树？

六代机是什么？目前没有大家都没有一个统一标准，从目前传出的信息来看，美国的六代机就是五代机4s的加强版，并加入网络中心战理念，也就是无人僚机概念，其实这就是一个5++的飞机，还够不上六代机，当然加入模块化设计、高速迭代的发展理念，显得这款六代机似乎更有未来。但他似乎正在取消这一理念。

大国目前已在发展重型五代机的双座版，以后还将换装大推力发动机，也就是说，这也已经是5++。美国人已没有这种平台，F35太小，F22生产线关闭，而且该机技术老旧，已不具改造能力。美国非常希望发展一款同大国五代机双座版竞争的5++飞机，而去掉了模块化设计、高速迭代的理念“六代机”就是这样一款飞机。

发展六代机就是为了获得空中优势。发展者一般是利用自己的技术优势将对手引入到新的技术高地，由于具有先发优势，它将拥有相当长的技术红利。但是如果对手不跟随，而是基于自己的优势构建下一代战斗机，或者基于非对称优势发展技术水平低一点的战斗机，那么，所谓的六代机境遇将挺尴尬的。前一种情况，大国在新型气动、新型发动机方面已有突破，而且在高空高速方面也卓有成就，而后一种情况已在五代机发展上已呈现。所以美国所谓的“六代机”一旦不能形成空中优势，那么他就是“点错了科技树”。

当然，美国所谓的“六代机”还只是处于技术验证阶段，但是中途更换设计理念将很大程度推迟美国“六代机”的研发进度，因此它所谓的2030服役可能将推迟，而它担心的大国六代机很可能率先起飞。

美国战区频道指出,美国空军一名叫柴兰的专家表示,美国在15到20年内没有同大国竞争的机会,在中美多项军事尖端技术竞争中,美国官员充满了挫败感。目前大国已经在一些新兴技术领域处于领先地位,而美国相关的项目大都陷入预算超支,进展缓慢的怪圈之中。而几乎在每个尖端领域都能看到大国的身影。

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