文/球子 审核/子扬 校对/知秋

为了在汽车领域闯出一片天地，华为进行了全产业链布局，涉及了汽车芯片、自动驾驶、智能座舱、操作系统等多个汽车细分领域。

而华为这么做的目的，就是在汽车领域拥有自己技术护城河，为下游的车企客户提供更为出色的解决方案。

汽车芯片赛道再添新手

值得一提的是，继华为之后，中兴也入局了汽车芯片赛道。2月18日半导体行业观察消息，中兴通讯在回答投资者问题时表示，已经成立汽车电子产品线，入局车规芯片。

这也就意味着，中兴通讯和华为一样，也要进军汽车市场。

事实上，中兴通讯入局汽车赛道，并不是突然做出的决定，根据笔者了解，在2021年时，中兴通讯便与上汽达成了合作关系，双方共同建立研发中心，对车载系统、芯片等方面进行合作研究。

现如今，中兴通讯直接宣布成立汽车电子产品线，算是对外直接官宣入局汽车芯片市场。

对于中兴通讯而言，从基站芯片到汽车芯片，无不都在考验中兴通讯的科研水准，庆幸的是，在汽车芯片的研发方面，中兴通讯不是在孤独奋战，还有上汽、一汽等重量级合作伙伴，对车规级芯片的研究，困难更低一些。

中兴的行动对汽车领域有何影响

事实上，入局汽车芯片赛道的巨头并不少，除了华为和中兴之外，还有比亚迪、北汽、蔚来、广汽等知名车企。

但是，这些较早入局汽车芯片领域的车企巨头，并没有彻底改变中国汽车半导体主要依赖进口的现状。

根据笔者了解，我国本土汽车半导体额产值只占到了全球份额的5%左右，部分关键的车规级芯片需要从海外进口，进口率高达80%以上。

由此可见，芯片一直是我国汽车行业的痛点。

而中兴通讯发展汽车芯片，也就意味着，将加速国产企业在汽车芯片领域中的步伐，进一步提高自主芯片在国产汽车中的占比。

与此同时，对于中兴通讯自身而言，进军汽车芯片，将完善自身在汽车领域的布局，可通过提供车载操作系统、车规级芯片等技术，为合作伙伴提供更多的解决方案。

从某种程度上来讲，中兴通讯与华为的定位类似，不造车、提供全车解决方案，但相比华为，中兴通讯在汽车领域的布局稍微弱了一些。

写到最后

从大方向来看，随着新能源汽车产业的快速发展，中兴通讯作为供应链汽车，自然能够享受到时代红利。

不过，目前中兴通讯在汽车芯片领域的布局还处于初级阶段，尚不知晓工艺布局方面的规划，但凭借中兴通讯多年来在芯片领域的技术积累，笔者认为，其在汽车芯片方面的研发不会令人失望。

同时，笔者也坚信，在中兴的助力之下，国产汽车芯片也会传来更多的好消息。