吉利和比亚迪(长城、吉利、比亚迪,民营三巨头谁更胜一筹?用数据说话)
2023-04-28 富美财经 浏览量:次
国内汽车工业的发展日新月异,自主品牌的进步也是有目共睹,从最初蹒跚起步,到现在割据一方,与合资品牌形成鼎立之势。今天我们就以民营三巨头为代表,它们分别是长城、比亚迪和吉利,这三家车企2021年的总销量333.3万台,占全国总销量(2630万辆)的12.66%,也算是三家举足轻重的车企。今天我们聊一下它们的营收和研发投入等数据,领略一下我们国内自主品牌的风采。
▲中国民营车企三巨头-长城、比亚迪、吉利的2021年度财务报表
上图可以看到长城吉利比亚迪的详细财报,比亚迪的总资产几乎等于长城加吉利的总和,但是营收却不及长城,主要比亚迪除了造车还有好多的“副业”,像电池、手机、芯片、光伏、能源等都有涉及,被称为“东方神秘大厂”,因此比亚迪总资产比较庞大。
但是从净利润来看,长城远超比亚迪和吉利,大家拿着一样的流水,为什么长城赚得最多?因为长城汽车售车单价增长得快。
记得2019年长城第三季度14个亿新闻刷屏了,它的恐怖之处在于净收入增加了18.1%的同时,归属母公司净利润增长却高达507%,当时缘自价格更高的哈弗F7销量的增长,当然这只是很小的一部分原因,是我们很容易看到的表象,背后是长城对于土地、厂房、机械工具的有效梳理整合。
此外长城汽车也非常注重周边资源的群聚效应,像汽车常用到的玻璃啊、密封胶轴承等,长城汽车在批量购买时成本压到最低,因为哈弗品牌单品销量大,能够消化的动。此外长城舍弃轿车业务,专心做SUV和皮卡也一定程度上避免了资源的浪费。
▲长城、比亚迪、吉利2021年度与2020年度增幅对比,红色部分代表三者增幅最大!
海外市场总体来看,长城表现最佳,全年售出13.99万辆,占了集团总销量的十分之一。吉利以11.5万辆的业绩次之,比亚迪销量较低,不过比亚迪的特点是增速快。
从未来大趋势新能源车角度来看,比亚迪占据绝对优势,2021全年比亚迪新能源车销量为562871辆,占总销量78.04%。长城新能源车销量139079辆,占总销量约10.9%。吉利新能源车销量为100126辆,占总销量约7.54%。在新能源车领域,比亚迪得天独厚稳居第一。
再来看下平均售价,长城均价在10万左右,比亚迪在15万元左右,吉利则在7.5万元左右。利润方面,三家毛利率都保证在16-18%之间,比较健康。
在研发投入上,三家均较上年有所增加。比亚迪投入最多,为106.27亿元,位居第一,研发投入项目主要为刀片电池技术,BMS-active储能产品,DM-i超级混动,DM-p技术平台等。
长城次之2021年投入达90.7亿元,但增投最多,较2020年增加了76.12%;吉利研发投入为55亿元,主要用于新车型以及新能源汽车技术的开发。
总体来看,三者各有千秋,比亚迪在新能源领域优势显著,长城重视资源整合利润提升明显,另外在SUV和皮卡领域成绩斐然,吉利则重视子品牌的开发和产品平台的布局等,综上所述三家车企未来可期!
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