凯迪拉克汽车之家(美国人出手了凯迪拉克连发两款高性能轿跑，62L V8还有谁)

【太平洋汽车网 新车频道】美式性能车一直都是独树一帜的存在，大排量、机械增压、V8，这几样经典元素一个都不能少。更何况连续3年斩获戴通纳24小时耐力赛全场冠军，让凯迪拉克造性能车更加有底气了。他们利用在赛道上积累的经验，再加上传统美式性能车的元素，带来了CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing两款新车。

要点速读

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CT4-V Blackwing空气动力学套件不仅仅是样子霸气，其造型经过精心设计，有效提高整车稳定性，整车升力降低214%

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CT4-V Blackwing搭载的3.6L V6双涡轮增压发动机使用了低惯量涡轮，大幅提升响应能力，减少涡轮迟滞。同时全新电磁减震器控制反应更灵敏。

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CT5-V Blackwing前格栅设计考虑到了进气效率，为6.2L机械增压V8发动机提供更多新鲜空气，1.7L伊顿机械增压器经过重新设计，降低转动惯量。

CT4-V Blackwing

3.6L双涡轮增压V6

凯迪拉克CT4-V Blackwing虽然基于普通版CT4打造，但要把它和普通版CT4区别开来也不是什么难事。遍布全车的空气动力学套件能让你一眼认出这是CT4家族的顶级性能车型。而这些空气动力学套件不仅仅是装饰，在装备了更强大的动力系统后，这些空气动力学套件就有了用武之地。

新车的后扰流板能平衡前唇的空气动力学效果，以帮助后轮在更高的速度保证牵引力。车底空气动力学底板设计有气流通道侧裙，提高汽车的空气动力学效率和循迹能力。车尾还配置了大型扩散器，更近一步提升空气动力学效率。

CT4-V Blackwing升级后的高性能座椅采用纤细的头枕设计，在赛道上能舒适地容纳头盔，同时采用精心制作的V系列徽标和靠垫人体工程学设计，以实现更舒适的手动换档。其他座椅功能包括通风和腰部按摩，并可定制穿孔，绗缝或麂皮超细纤维装饰。

Magnetic Ride Control 4.0亮点：

新型加速计和惯性测量装置，传输和处理路况变化的速度比上一代系统快四倍。

温度监控辅助，使系统能够补偿减振器流体温度的变化，从而获得更稳定的性能，即使是在激烈驾驶期间。

更精确的车身惯性测量装置，以更精确地测量车轮在急转弯情况下的运动

更精确的磁通转换和更精确的磁通控制，改进了瞬态车身控制，使车辆在转弯时保持更高的水平

小结：CT4这样尺寸较为紧凑的高性能轿车，双涡轮增压V6发动机应该是一个不错的搭档。同时手动变速箱变得更加高科技，在自动补油技术的加持下，驾驶员即使开手动变速箱车型也非常简单，这样就能把全部精力集中到提升圈速上。另外，更新的电磁悬挂系统也让新车在激烈驾驶的过程中有着更好的支撑，同时在颠簸路面的舒适性也得以提升。

CT5-V Blackwing

小朋友最喜欢玩的机械增压回来了！

在当今发动机小型化的风潮下，涡轮增压大都成了各款新车的标配，但是凯迪拉克却反其道而行之，他们搬出了尘封已久的伊顿机械增压器，装在了一台6.2L V8发动机上，咋眼看上去这样的组合太不政治正确了，但是为了进一步提高动力响应和燃效，凯迪拉克还是对这台机械增压发动机做出了不少改进的。

凯迪拉克CT5-V Blackwing还为前轮配备了导风板。这些导流板的设计目的是减少阻力，但可以将其拆下以最大限度地让冷空气流向制动器。

凯迪拉克CT5-V Blackwing采用了升级版的6.2L机械增压V8发动机，由于采用了更高流量的进气和经过改进的排气系统，其额定功率为668PS（498kW）和893N·m的扭矩，使其成为有史以来最强大的量产凯迪拉克。每台发动机都是在通用汽车位于肯塔基州的装配厂手工制造的，并带有一个签名的发动机制造标牌。

小结：即使是搭载大排量机械增压V8发动机的车型，CT5-V Blackwing还是变得更加文明、更加高科技了。同时它也抛弃了美式性能车那种傻大黑粗的形象，更加精致的内饰和它的欧洲竞品相比有过之而无不及。也许这就是“心有猛虎，细嗅蔷薇”吧。

欧洲性能车的噩梦？

很难想象，一款经典美式四门高性能轿车，能够抛弃除了发动机之外的一切粗糙的元素，自动补油、新一代电磁悬挂、精心设计的空气动力学套件、还有豪华的内饰，这些往常在欧洲性能车上才更多见的高科技，凯迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing也一样能拥有。不知大洋彼岸的欧洲性能轿车们，现在是否倍感压力？（文：太平洋汽车网 赵信杰）