全国汽车保有量(中国的汽车保有量到底高不高，还有增长空间吗？)

随着技术和经济的发展，汽车已经逐步走进人们的生活，在很多人心目中，一个家庭买一辆车已经是标配。那么，真实情况如何呢？

目前，全国有84个城市汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆。相对于北京人口2188万人，这个数字并不高，但北京作为大城市，是有限购政策的，以省为单位更能反映现实。

在经济发达地区，汽车的确可以说普及了。2023年，广东汽车保有量3061万辆，平均243辆/千人；江苏汽车保有量2193万辆，平均259辆/千人；浙江汽车保有量1789万辆，平均277辆/千人。如果按2.5人一个家庭计算，这些省份，70%以上的家庭都有汽车了。

但中西部地区，情况就差一些。陕西汽车保有量741万辆，平均187辆/千人；江西汽车保有量707万辆，平均156辆/千人；贵州汽车保有量596万辆，平均155辆/千人；甘肃汽车保有量433万辆，173辆/千人。这些省份中，还有60%以上的家庭没有汽车。

根据国家信息中心对汽车普及规律的国际比较研究，一个国家或地区的汽车普及有两个高速期。第一个是千人保有量从5辆到20辆，大约需要花5-10年时间，潜在增速为20%-30%；第二个是千人保有量从20辆到150辆，大约需要花10-20年时间，潜在增速会慢一些，为10%—20%。中国目前已经度过了这两个阶段，增速已经减慢了。

我国汽车年销量在2017年达到2887万辆的顶峰，中国每千人汽车保有量也从2011年的77.8辆迅速增长到2020年的198.7辆。目前，据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2023年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。

但即便如此，中国人均保有量远不及发达国家。根据US Department of Transportation数据，2020年美国机动车保有量为2.76亿辆，美国每千人汽车保有量为831.7辆。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）数据，2020年欧洲机动车保有量4.05亿辆，欧洲每千人汽车保有量为542.1辆。我国汽车销售市场仍存在需求空间，限制这个空间的，还是收入。

从美国的历史来看，直到一年收入能买一辆车之前，汽车产业的发展，都有很大空间。

1893年亨利·福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车。15年后，1908年福特汽车推出了著名的T型车，这种售价300美元的汽车，只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到，汽车开始进入大众家庭。不过，还要等5年，在1913年福特在生产中使用流水线装配汽车，美国才进入汽车快速普及阶段。1916年-1929年，美国的汽车制造日趋成熟，在大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。

二战结束后，美国制造业庞大的生产能力需要一个出口，从生产与战争有关的物品转向民用消费品，汽车成为了美国的支柱产业之一。1950年代，美国大概有4000万辆汽车，而等到进入1960年代，这个数字翻了一倍，达到8000万辆，而当时美国的人口为1.8亿，也就是说每2.25个美国人就有一辆车，以家庭为单位，可以说已经完全普及了。10万元，是现在一辆国产轿车大致的价位。2023年，全国居民可支配收入中位数31370元。离一年收入买一辆轿车的标准尚有距离。

汽车消费对当下中国经济非常重要，对经济增长的拉动作用很大。从规模上看，2021年中国汽车类零售额达4.4万亿元，占全国社会消费品零售总额的9.9%。汽车产业约占中国GDP的10%。从产业链角度看，汽车产业链长，产业规模大，涉及了几乎所有人类已知工业制造类别。当年德日美的汽车工业都占其工业总值的一半左右，是国家制造业的基本盘。20世纪50年代末，有超过15%的美国工人直接或间接地从事与汽车相关的工作。

此外，汽车购买后，会产生使用消费、保养消费。更重要的是，汽车使得人们的出行能力提高，出行范围扩大，会带来自驾等消费。所以，汽车消费不仅仅是一次性地拉动社会消费品零售总额的增长，还会通过引致消费，拉动多个产业。汽车对经济的拉动作用是全方位的，具有乘数效应的。按照相关机构提供的数据，汽车产业的拉动力在5倍左右，也就是说，一辆汽车可以带动5倍左右的增长。

所以，中国还需各方面努力发展经济，让更多的家庭拥有汽车。2023年5月，财政部和税务总局有出台减半征收车辆购置税的政策。对单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。购买20万元的汽车，按此前的政策需缴纳车辆购置税约1.7万元，减半征收能省约8500元。但这个政策只持续到2023年底。

除了财政政策，支持汽车消费很重要的一个方面就是城市规划方面。现在的汽车消费，很大一个开支就是各种停车费、过路费，以及停车难。提升城市规划效率，取消不必要的限号，有助于提升汽车消费。

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刘远举