大连湾海底隧道为世界沉管隧道建造贡献中交方案和中国力量

5月1日，我国北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道和光明路延伸工程正式通车。隧道南岸入口处，人头攒动、车流如织，市民争相拍照打卡，并表示：“期盼多年的海底隧道终于通车了，真是太快太方便了！”

大连湾海底隧道是我国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道，也是全国首条自主设计施工的柔性节段式管节沉管隧道。工程从2013年确定沉管法工艺到如今建成通车，历经十载，在跨海沉管隧道建设领域填补了多项行业空白，创造了多项纪录。10年间，我国沉管隧道建设从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，充分展现了交通强国的时代使命和担当。

为了建成这条交通大动脉，大连市城市管理局作为项目实施机构，组织协调政府部门、产权单位勠力攻坚，高效完成征拆工作，办理规划、用地、用海等审批手续。政企同心，拿出敢为人先的精神状态、舍我其谁的责任担当、高效务实的攻坚举措，全力推进项目实施。中交一航局项目团队始终 坚持自主创新，打造沉管隧道原创技术“策源地”，克服了地质条件复杂、施工风险大、技术难题多等困难，成功破解寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题，实现了大型船舶、水下电缆插座等核心装备和技术的国产化，并首次将“顶进节段式”最终接头、透水式接岸结构、碎石基床全漂浮整平等新结构、新技术应用于沉管隧道工程中，集中体现了“新的工程思想”，创下我国乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。

据介绍，大连湾海底隧道项目形成了拥有自主知识产权的核心技术，有力推动了我国外海沉管隧道建设技术的进步，为世界沉管隧道建造贡献了中交方案和中国力量。

施工过程中，建设者创造了12小时安装一节沉管、20个月安装18节沉管等一系列世界跨海沉管隧道建设新纪录，一航局建设团队用新的“中国速度”展示并进一步巩固提升了我国在沉管隧道施工领域的领先地位。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程是贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”和“交通强国”国家战略， 以PPP模式建设的重大民生工程，也是东北地区进入财政部PPP项目库单体投资额最大的市政基础设施项目。工程南起大连市中山区人民路，向北以沉管隧道下穿大连湾海域，连接北岸城市主干道，并延伸至201国道。主线全长约12.1公里，其中大连湾海底隧道全长约5.1公里，光明路延伸工程全长约7公里。工程建设标准为城市快速路，设计时速60公里，双向6车道，使用年限为100年。

大连湾海底隧道工程采用“沉管法”工艺紧密连接大连湾两岸，打造了城市内部跨海跨江连接、服务城市发展的典范，有效破解了大连湾的C字形构造，构建起大连湾南北的5分钟“便民生活圈”；光明路隧道采用“铣挖工艺”，建成了东北地区首例非爆开挖的硬岩隧道，成功解决了工程穿越石油化工区的安全风险，为繁荣都市再塑“安全屏障”。

作为国内首例“实体+数字”双产品移交的沉管隧道工程，自主研发了数字化产品交互平台和数字化综合指挥平台，为城市道路数字化转型提供了可行的“大连方案”。大连湾海底隧道和光明路延伸工程的顺利通车，对缓解交通压力、优化城市功能，推动大连湾两岸一体化建设，助力大连挺进“万亿城市”具有重要意义。（经济日报记者 苏大鹏 通讯员 潘婧雯）