【踔厉奋发】夜幕里 城市轨道安全的守护者

视频：李冉

重庆4月29日消息（记者陈静 实习生杨小凤）深夜23时30分，重庆轨道交通地铁6号线正式结束一天的运行。在送走末班车和最后一名乘客后，重庆各轨道站点也从忙碌喧嚣渐入寂静。此时，有这样一群人，他们身着反光衣、头戴安全帽、手持电筒、拿好各种工具，正式开启一天的工作，他们就是城市轨道交通线路检修工。

罗伟及同事们排队进入轨道（发 李冉摄）

披星戴月 凌晨12点开启一天的工作

4月27日凌晨，记者来到重庆市北碚区龙凤溪轨道站，跟随龙凤溪地铁工务工班长罗伟及其同事一行6人，进行地铁线路检查工作。夜晚的工作要从班前会开始，人员清点、明确当晚工作内容、清点作业工具、安全保底……接到上级批准后，凌晨1点10分，罗伟与同事们正式进入轨道内，开启一天的检修工作。

“今天的工作是对龙凤溪站至向家岗站中途的地铁线路进行检查维护，往返共八公里的路程。”罗伟介绍，由于地铁线路长期暴露在空气中，受风雨侵蚀、列车荷载等原因，钢轨的几何形位、路基、道床都在不断发生变化。为保障乘客出行安全，带给乘客平稳舒适的体验感，他们需要通过不断地检查轨道数据，利用精密仪器结合人工测量的方式，检测出异常段位，并及时组织整治，保证轨道各方面参数处于可控、稳定的标准状态。虽然负责的是对轨道进行检查维修，但也要观察除轨道以外，其他任何可能影响列车正常行驶的情况，包括周围的大型树木、垃圾等。

检修现场（发 李冉摄）

罗伟调试轨检仪（发 李冉摄）

推着120斤的轨检仪 徒步8公里

列车结束运营至次日清晨上线前，这段“空窗期”是留给罗伟和同事们检查维护的时间。从凌晨1点20分开始，安装调试好轨检仪后，罗伟和同事们便徒步平推着重达120斤的轨检仪，开始了检修工作。黑漆漆的夜晚，只有手电筒以及远处的路灯充当着光源，在这样的环境下，罗伟和同事们仍聚精会神，紧盯轨检仪，时不时地将手电筒平行放在轨道上，俯身观察轨道状况，检测记录每一处轨道的数据。进入寂静悠长的隧道内，每隔一段距离便有几处昏暗的灯光映射在隧道内壁，隧道内还回响着大家的交谈声、潺潺流水声。“几个人一起还好，特别是刚开始一个人进行巡道工作的时候，走在隧道里，周围一片漆黑，只有手电筒的光亮，特别考验胆量。”罗伟谈到。

昏暗的隧道（发 李冉摄）

来回八公里的路程，地铁运行只需10分钟左右，而罗伟及其同事平推着轨检仪要走上近3个小时。接近凌晨4点的时候，结束了轨道上的检修工作后，他们的衣服已被汗水浸湿。在4点50分之前，他们还需返回龙凤溪轨道基地，完成一天的台账记录。

尽职尽责 充当安全出行的“信号灯”

据重庆城市轨道交通相关负责人表示，重庆目前地铁线路检修工和单轨线路检修工在岗人数941名。罗伟作为线路检修工之一，日常的工作包括轨道检查、维修、巡道。他认为，看似简单的检查维修工作，其实是非常重要的一个环节，关系着乘客的出行安全，而他们作为检修工，更是发现问题的“信号灯”。

罗伟告诉记者，他也算是 “铁三代”，他的父亲、爷爷所从事的工作都与轨道线路相关，而他也深受影响，从一开始便坚定要干这行。虽然干这一行，作息时间常与家人相反，陪伴的时间更少，但既然选择了，就要担负起自己的责任，在思想上约束自己，在行动上严格要求自己，认真做好每一项工作。