这次是真性能 传祺影豹R赛道试驾

作为自主品牌近年推出的话题度最高的运动型轿车，影豹在诞生之初就处于风口浪尖，激进的运动外观和排气，配上一般的运动性能，给人一种“货不对板”的感觉。虽然在它对应的价位，影豹的外观、性能、内饰都已经非常优秀，大部分用车体验也没什么可以挑剔的，但网友就是这么较真，宣传运动就必须要做到真正的运动。

为了满足进阶和硬核玩家的需求，广汽传祺推出了2.0T的影豹R，全面升级性能，就是为了打破以往的刻板印象，成为一辆真正的性能车。

2.0T影豹R 键盘值很高

2.0T的影豹R和1.5T的普通影豹相比，可以说完全是两台车。首先发动机换装了2.0T，最大功率195kW，最大马力265匹，相比1.5T的130kW，177匹提升了差不多50%，无论是绝对的马力值还是提升幅度，影豹R放在同级别里都是非常炸裂的存在。

1.5T上最饱受诟病的就是愚钝的7速双离合变速箱，虽然家用没什么问题，但一旦较真起来去运动，其换挡逻辑之愚蠢，反应之迟缓，让每一位玩家都叫苦不迭，而影豹R换上了爱信8AT变速箱，虽然并不是最极致的运动变速箱，但实际体验下来，换挡速度和换挡逻辑都是数一数二的优秀，已经足够满足赛道日需求了。

如此强大的动力，需要一套非常好的轮胎才能完全作用于地面上。影豹R这次搭载米其林PS5高性能轮胎，15万级能有这个轮胎，隔壁的德国佬都馋哭了。

同时，影豹R还搭载了同级唯一的顶置水冷式中冷，让赛道刷圈表现更持久。

一套组合拳下来，影豹R的键盘值已经非常高了，而实际表现也很惊人。零百加速5.7S，百公里刹停成绩34米，此前，甚至还打破了同级浙江国际赛车场圈速记录，达到了1分51秒58。