ID.7 VIZZION能否延续大众轿车的中国销量？

上海车展，是近三年来最热闹的一次国际A级车展。据不完全统计，4月18日媒体日当天，现场有超过12000名中外记者参与报道。据官方给出的预测，这一次上海车展的所有观众将超过100万人。

这是史无前例的盛况。

在盛宴当中，车企必将会拿出看家本领。有一个车型是我个人必看的，那就是一汽-大众带来了新车——ID.7 VIZZION。这是大众全球首款纯电旗舰中型轿车，也是在国内推出基于MEB平台的第6款新车。

为什么说必看呢？因为我觉得这个车我们已经期盼很久了。说真的，一汽-大众的电动化转型这么多年，已经初见成效。我试驾过ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ， 那种熟悉的大众风格依然清晰，紧绷的底盘、干净利落的内饰、加速畅快的动力，这些都是我们从90年代开始对大众的好印象，到了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，他们还多了一个标签：严谨的续航里程。

中国人对大众的喜爱源于轿车，所以我一直期盼一台基于MEB平台的轿车出现，因此ID.7 VIZZION不仅对一汽-大众而言，对广大消费者来说也是非常重要的产品。在电动车时代，我们又有一汽-大众的轿车可以买了。

有人说现在已经是SUV的天下了，其实不然。有一组数据分享给大家：在2023年，大众中国交付239.71万台新车，其中轿车销量为157.8万台，占比为65.8%。所以轿车对于大众而言的意义是非凡的。

在这次车展，一汽-大众推出的首款纯电轿车定位为中型，随着这台车的推出，一汽-大众的电动化转型也进行了到一个新的层次。新车将会与ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ形成定位差异，实现产品矩阵的丰富。

一汽-大众ID.7 VIZZION：家商两用的继任者

ID.7 VIZZION车长近5米，轴距近3米，车身修长大气，车内空间一如既往地宽敞。从定位来看，这台车是标准的中型车，但从车内空间来看，得益于MEB平台，新车拥有媲美C级车的驾乘空间，可以做到越级的舒适体验。

外观设计采用家族的IQ. Light灵眸大灯，会发光的LOGO彰显着大众拥抱新时代的决心。侧面线条比较平滑，掀背式的尾门设计+Skyview智能光感天幕，不管是从外面看还是坐在车内去体验，都是常规轿车没有的感受。

车内依然可以见到横平竖直的内饰线条，这是大众内饰的经典元素，传承到电动时代也并不突兀。看到这种极简的风格+线条明确的运动化的座椅，你就能想到大众给我们输出的“德味高级感”。

中控屏采用15英寸2K屏，就像是一个大号的iPad，画面非常细腻，眼睛看上去非常舒服，另外还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼。我想这也是一种高级感。

在系统层面，新车采用ID. OS 2.0系统，这套系统对硬件和软件都进行了升级，内存升级到16GB，处理速度更快，同时和本土程序结合会更顺畅。

前面我们也提到了，这台车的空间是越级的，后排空间十分宽敞，而且后备箱空间也达到了521升，是同级最大。可以说他不仅拥有优美的线条，还拥有实用 的装载能力。

电动化转型之路还在继续

从以往的车市销量数据来看，一汽-大众的销量一直是非常亮眼的，不仅是因为品牌悠久，我认为更是因为一汽-大众懂得洞察消费者需求。在汽油车时代制造的迈腾、宝来、探歌都是同级别当中的销量担当，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ也是在电动车时代的现象级产品，MEB纯电平台的100%电动基因功不可没。这两台车算是纯电动车当中的一股清流，拥有扎实的续航里程，就是一种高级感的存在。

从目前已知的了解来看，一汽-大众ID.7 VIZZION在现在千篇一律的电动轿车阵营中可以脱颖而出，没有浮躁的设计，没有华而不实的科技，这些恰到好处的装备和设计都能够捕捉到中国消费者内心。

一汽-大众当然知道只有满足用户需求才能受到市场欢迎，所以在不同的阵营都布局核心产品，希望通过产品的表现来满足用户需求，同时也加速电动化转型。

我还挺希望一汽-大众能够通过ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION的“三驾马车”来布局新能源，与汽油车迈腾、宝来、探歌等车型协同，油电两手抓，持续领跑国内车市。