智能网联汽车场景化应用再提速

日前，工信部分别复函湖北省、浙江省和广西壮族自治区人民政府，支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区，并分别确定了其主要任务和目标。据悉，这是继江苏省无锡市、湖南省长沙市、天津市西青区以及重庆市两江新区四地后，工信部再次发布国家级车联网先导区。

近年来，随着智能网联化技术快速发展，智能网联汽车在乘用车市场中扮演着至关重要的角色。

工信部统计数据显示，去年我国搭载自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%，较2021年增加11.4个百分点。同时，在关键零部件方面，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。

拥有多重技术优势的智能网联汽车，已成为市场各方追捧的对象。这一趋势在2023上海国际车展上得到了集中体现。

在本届车展上，各大车企争相展示品牌旗下最新研发成果以及未来技术趋势，引发众多消费者关注。其中，相比驱动方式变革的新能源车，给人们带来无限用车可能的智能网联汽车成为市场各方关注的焦点。充满科技感的无人驾驶座舱、戴上VR眼镜拥有现实中的沉浸式体验、不断迭代升级中的智慧车机系统等，让现场观众领略到科技生活的独特魅力。

毫无疑问，融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术的智能网联汽车，已成为全球汽车市场共同发力的目标。

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划，至2025年，PA级（L2）、CA级（L3）智能网联汽车占当年汽车销量的50%，HA级（L4）汽车开始进入市场，实现限定区域和特定场景的商业化应用。这意味着，在未来几年内，智能网联汽车还有很大的发展潜力。

智能网联汽车的市场化应用，不仅考验着汽车企业的相关技术研发水平，也对车辆使用环境是否同样智能提出了更高要求。

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年》显示，将推进新一代无线通信网络建设，加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C-V2X）标准制定和技术升级；推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。

从某种意义上来说，地方推进智能网联汽车基础设施成熟度表现，决定着其向智慧城市迈进的步伐。

近年来，湖北、浙江、广西以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，已具备了较好的产业发展基础。

记者注意到，由于当地发展情况和使用环境的不同，每个地方国家级车联网先导区的任务并不相同。

工信部明确，湖北（襄阳）先导区的主要任务和目标是结合5G和智慧城市建设，在主城区规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，完成智能化交通路口全覆盖，实现重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。

而浙江（德清）车联网先导区已建成了全国最大的车联网（LTE-V）、全县域覆盖的5G通信网和高精度地理信息网，实现了道路的全方位融合感知和多维度大数据的存储计算，完成了全省首张面向车路协同的5G专网建设，并积极探索车路协同数据挖掘运营。先导区着力开发车联网终端（OBU）推广模式和可持续发展的车联网应用新场景，发布了全国首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景数据库。

经过多年快速发展，目前我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。统筹推进智能网联汽车高质量发展将成为未来汽车市场发展的首要任务。

工信部装备工业一司相关负责人日前表示，全国已建设17家国家级测试示范区，4个国家级车联网先导区，各地加快测试示范部署与基础设施建设，目前全国已累计开放超过9000公里测试道路，发放测试牌照超过1900张。智能网联汽车将有力带动智慧能源、智能交通、智慧城市等多领域协同发展。下一步，我国将加快智能化基础设施建设，统筹推进智能网联汽车产业高质量发展。（中国消费者报 吴博峰）