#头条创作挑战赛#

很多人都知道特朗普在任期间，对待美国的各个前任总统及其夫人都采取“冷战”方式。而却有这么一位前总统，使得特朗普对他“另眼相待”。

2019年，美国这位前总统给特朗普写了一封信寄去后，特朗普竟主动在周末用电话开启了一场“交谈”。

当时，特朗普致电卡特，两人就关于对华立场和其他一些问题上，进行了一场非常愉快的交流。

特朗普说：“我感觉中国与美国的差距正逐渐缩小，他们正在渐渐走在我前面。”

卡特在电话那方沉默了一会，说：“自从我在1979年与中国关系实现正常化后，中国打过几次仗？”

不等特朗普回答，卡特说道：“零次。”

接着他又说：“你知道美国打过几次仗吗？在两百多年的历史中，美国一直在打仗，和平时期竟然只有16年没有打过仗。”

卡特接着说：“你知道究竟为什么我们和中国的差距一直缩小吗？就是因为中国从来没有在战争上花过一分钱，而美国却一直在战争中耗资巨大，花费了将近3万亿美元。”

“那你知道中国把钱投哪了吗？一直花在基建上，而美国呢？你知道美国的高铁里程是多少吗？零。”

对于这个回答，特朗普沉默了。

美国历史上最“差”总统

吉米·卡特是美国第39任总统，出生于1924年。在父亲去世后，从海军退役回到家乡经营父亲的农场。或许就是这段经历，使得他与以往美国总统有很大不同。

在他在位期间，并没有与其他的总统一样，采取强硬的对外政策，而这使得当时的美国在外交上取得了重大成就。

中美正式建交后，在卡特的推动下，中美度过了一段“蜜月期”。不仅如此，在他的努力下，卡特不惜以触碰美国自身利益为代价来缓和其他国家的关系。

但就是这么一位在外交上取得了巨大成就，美国历史上最为“仁慈”的总统，并被中国人称为“美仁宗”的总统，却在美国一直被认为是“最差”总统。

原来，由于他的“怀仁政策”，不仅使得美国政党及其民众十分不满，尤其还影响到了美国政党的利益。

再加上当时卡特在位期间，美国的通货膨胀十分严重，通货膨胀引起的一系列问题使得美国人民生活在水深火热中，这也进一步加深了对卡特的不满。

而“德黑兰人质危机”的爆发，使美国民众对他的不满达到顶峰。以至于到再一次竞选时，卡特以极大的票差落选总统。

但在卡特结束任期后，他还是一直致力于与中国的关系改善问题。就在2019年，卡特还建议美国成立6人专家小组，制定专门计划以用来改善中美关系。

不仅如此，卡特还致力于慈善事业，并在各地倡导人权。在生活中，卡特十分低调，还会在小学中无偿给孩子们上课。正是他这种精神，使他在2002年获得诺贝尔和平奖。

也正是他的善意，卡特是美国最长寿的一位总统。但就在最近几年，卡特的身体越来越不好。

直到今年的2月18日，美国卡特中心发文表示，美国前总统吉米·卡特将不再进行进一步治疗，将在家接受临终关怀。

中国迅速发展的基建

基建的全称是基本建设，简单来说就是国民经济各部门为增加固定资产而进行的建筑、购置、安装工作的总称，比如公路、铁路、学校……

对于中国来说，只要提到基建，很多人脑中的第一反应肯定是中国高铁。但即使中国高铁在如今代表着世界上的最高水平，但它得以发展也经历了一段曲折的过程。

中国高铁的开始，还得从20世纪80年代说起。1978年，邓小平同志访问了日本。

“请。”

当时，日本代表请邓小平同志体验日本的新干线。白色的列车缓缓开动，窗口景物由慢到快，飞速闪过，留下一道道残影。

——这可真快！要是中国也有这种铁路，人民出行起来就方便多了。

邓小平同志在心里暗暗想。

而当时中国的铁路面临困境，不仅列车行驶速度低，各个类型的列车还鱼龙混杂，经常客货混跑。

直到1990年，中国终于腾出手，准备着手开始中国的高铁计划。一年内，中国开始了高铁技术的攻关和实践计划。

1991年，中国正式提出兴建高速铁路。并且在接下来的5年里，中国一直在进行旧线的改造计划。直到1996年，中国与韩国共同研发的高速列车在广深铁路上进行实验试开。

后来在不断地技术研发和改进之下，广深铁路的高铁达到了时速200千米，这是中国第一条达到高速指标的高铁。

后来中国还研发了磁悬浮列车和秦沈客运专线。当时的磁悬浮列车时速可以达到430千米，并且秦客沈客运专线是第一条高速国铁路线。

直到2003年，中国高速建设技术已经发展成熟，但这仅仅是故事的开头。

2008年，广州火车站出现了令人痛心的事件。那一年的广东竟然下起了大雪，这使很少见到雪的南方人很兴奋。

但当时由美国开始的金融危机也悄悄席卷了全球，分布在广东的工厂也受到了影响，广州的很多工厂都倒闭了，有的甚至发不出来工资。

这样就使在广州打工的外地农民工不得不提前收拾行李，踏上回家的路途。

“唉！现在工资不景气，我们怎么回家啊！”

另一个农民工叹了口气，说：“飞机又坐不起，大巴下雪天也不一定能开的了，只能做火车回去了。”

“那也成，到时候咱俩一起买票回去啊！”

这天，这两人大包小包地拎着行李，把锅碗瓢盆背在背上，早早地去了火车站。当时的火车站还没有那么多人，两人没过多长时间就买到了火车票。

二人拿着手中的火车票，小心翼翼地把它收好。归乡的喜悦无时无刻不在刺激着他们的神经，使他们的唇角怎么也下不来。

火车票上规定的时间马上就要到了，可他们的火车却迟迟没有要来的迹象。两个人焦急地等待着，心想着再等一会就好了，再等一会。

不知道等了多久，两人在火车站中实在撑不住，便闭上眼睛睡觉。一个人醒来之后，揉着眼睛迷迷糊糊地说：“火车怎么还不来！”

等他完全睁开双眼，看着眼前的景象，不可置信地喃喃道：“我的天啊，怎么那么多人！”

那人赶紧把身边的同伴叫醒，两人张大了嘴巴看着眼前的一切，火车站里不知从什么时候起人头攒动，脚挨着脚，甚至很难从人群中穿过去上个厕所。

“我们睡了多长时间……怎么那么多人啊……”

那个人也不可置信地看着这一切，隐隐感到不好的征兆。果然，2008年春运的时候由于暴雪，基本上整个南方的铁路线都瘫痪了。

到了第三天，广州火车站内竟然聚集着四十多万人。由于人太多，本以为很快能回家的人并没有带很多食物和水。

这使火车站内的水和食物的价格疯涨，可人们都饿着肚子，又不得不花高价买。不仅如此，很多人的卫生问题也得不到解决，只能抛下脸面，就地解决。

“为什么还不到！我要回家！”

“请您冷静一点，现在的天气状况您也知道，由于暴雪，铁路线基本瘫痪，请给我们一点时间好吗？”

“我不管！你看看现在是人能呆的地方吗！”

眼看着群众的愤怒要把火车站给“掀”了，幸好这时，国家派出四万名军人来到了广州火车站。

尽管军人和火车站工作人员已经尽全力安慰和补偿滞留在火车站的农民工，可依旧不起作用。

军人们为了防止聚集在火车站内的农民工冲向火车站台，只能手拉手形成一堵人墙。面对军人的阻拦，人们很生气，还朝着军人扔垃圾、吐口水、骂脏话……

那段时间里，每天都在上演这种事。可即使这样，工作人员和军警还是默默地承受这一切，以温和的态度回应群众。

直到第六天，国家派出了二十辆内燃机车来到火车站，但这些机车只能乘坐七万人。

在艰难地选择下，有些人坐上了车离开了广州，去往家乡的路上，而有的人还只能留在火车站中默默地等待。

后来经过工作人员们不辞辛苦地在铁路上维修抢救，铁路终于继续运行了！

“俺们能回家了！”

听到这个消息的时候，车站内的人们都喜极而泣，相互拥抱着欢呼。而这次春运也给我国带来了巨大的教训。

为了不让这令人痛心的一幕再次发生，我国下定决心在全国范围内普及高铁，也就是从这次起化身“基建狂魔”。

2009年，京广高速铁路武广段开通运行，也正式标志着中国进入高铁时代。在今后的十四年中，我国从未停下建设高铁的脚步。

2023年底，我国的综合交通网络总里程已经超过了600万公里，其中高铁的里程已经达到了4.2万公里，位列世界第一。

如今在我国，出行已经不再寸步难行。黑夜中闪烁的点点星光与列车的呼啸声，正是旅人的征程。

中国不但可以在本国建设高铁，有时还会受国外一些国家的邀请在当地建设高铁。我们的技术不仅可以满足国内需求，还可以走出国门，造福世界上的人民！

美国惨淡的基础建设

美国自1776年建国以来一共247年，仅仅只有十几年没有打过仗。美国之所以这么做，用理论知识来说明就是：军事凯恩斯主义。

而军事凯恩斯主义是指：一个国家如果通过扩大军火方面的生产的话，就会相应地增加制造业的人工，扩大就业，增加工人收入。

这不仅能够解决美国的就业问题，还不会造成通货膨胀和财政赤字。美国在尝试到了甜头后，自上世纪30年代以来一直依靠“军事凯恩斯主义”牟取暴利。

美国会在海外不断挑起战争，因为只要有战争，就会有国家购买美国的武器装置，这样美国才会有利益。

美国的这种做法使得他在战争方面不得不斥巨资投入。也正是因为这样，美国在基础设施方面的投入占比极低。在交通方面的基础建设，公路和飞机在美国一直相对发达。

但是对于不那么远的路程来说，很多人并不会选择坐飞机。火车和汽车又不够快，可美国也没有合适的铁路便于人民的出行。

而造成这个原因的，除了汽车和飞机的普及削弱了铁路公司的竞争优势外，最主要的还是美国在铁路建设投资。

在一些中国和美国的地铁对比图来看也可以知道，美国在基础设施的维护方面还欠缺妥善管理。

比如，中国的地铁站基本上干净通透，从视觉上给人带来舒适的感觉。反观美国的地铁站，昏暗脏乱，甚至还有老鼠穿行。

在中国高铁运行后，也有很多美国专家来中国体验高铁。无一例外地，他们对于这种比火车快，安全性高，驾驶途中平稳的高速列车发出极大的赞叹。

而美国的一些官员对于高铁也十分向往，想要在美国普及建设，但面对他们的是重重阻碍。

2010年美国加州州长施瓦辛格来到中国进行高铁项目的考察，想要在洛杉矶和旧金山之间修一条高铁。在申请之后，时任美国总统的奥巴马也十分爽快地同意了。

可由于政党问题，共和党拿到了控制权后不愿拨资金给加州高铁计划，于是这个计划只能推迟。

等到特朗普上台后，竟直接撤销了对这个项目的拨款，这使高铁计划更加遥遥无期。

直到2021年，拜登上台后，多次承诺要在基建制造领域超越中国，这个计划才得以在他上台后被落地实施。

尽管如今美国政府愿意在高铁建设上投入资金，却没想到还有一个最大的问题等着它——工人。

美国建筑工人的劳动力缺口高达五十万。这样看来，尽管美国做足了准备要赶超中国，可他面临的工人短缺问题就足以让他苦恼很久。

基础建设 国之重器

新时代以来，中国一直致力于基础建设。也正是基础设施的完善，在使人民安居乐业、幸福感提升的同时，极大促进了经济增长和社会稳定。

美国一直把自己的强权主义和霸权主义强加给世界上的各个国家，以挑起战争的方式来获得自身利益。

而这种重战轻本的做法终会使美国收到该有的“回报”！