价格战之下，蔚来要逆势涨价？

4月10日上午，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪一同召开NOP+与换电权益相关的媒体沟通会，会上蔚来宣布了增强领航辅助NOP+的订阅价格，并表示预计于7月1日正式发布并开启订阅，订阅方式支持按月订阅，价格为每月380元。

蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助(LCC)、自动紧急制动(AEB)、车辆近距召唤(NBS)等23项安全与驾驶辅助功能。增强领航辅助NOP+将给用户带来行业领先的高速公路和城市快速路智能驾驶体验。此外，可在高速公路实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能也将提供服务，并逐步覆盖全国高速公路换电站。

NOP+用户回馈方案：

此外，今天在会上还宣布了蔚来新购车用户换电权益的相关调整。

自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。

在2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型，及2023年7月31日 (含)前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。

最后，李斌还简单对2023年充换电设施建设提出了展望。

李斌表示蔚来此前宣布今年将新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩，2023年将累计建成超过2,300座换电站、超过24,000根公共充电桩。这将使蔚来“让加电比加油更方便”的愿景进一步接近现实。

熟悉蔚来的老用户都知道，蔚来一直都是早买早享受，从此次权益调整也可以窥见此言不假。要买蔚来最好的时间是在2020年10月12日以前，当时所有人均可以享受终身不限次数的免费换电权益，该权益跟人不跟车，即换了蔚来新车依然可享受该权益。其次是现在，随着用户数越来越多，以及企业对于成本与效率的考量，蔚来针对用户的免费权益预计将逐步减少，比如此前还有每月6次免费换电，今年6月起就仅有4次了。

所以如果要买蔚来，今年4月和5月将是最好的机会，根据统计，相关权益相当于多省了3万元人民币，而在之后买相当于就要多花3万。

接下来，来到了此次发布会的重点，也就是蔚来汽车最为经典的Q&A环节，我们截取了其中部分内容作为分享：

提问：关于造手机的进展能不能分享一下?

李斌：蔚来是围绕着车的体验去提供一个跟蔚来汽车匹配最好、车机互联体验最佳的手机，并非向所有用户去卖，蔚来以外的用户不是重点。做好跟车匹配最好的手机也有很多人在探索，所以我们觉得做这样的探索，做这样的创新还是非常有必要的，肯定是要比造车要容易的。

提问：车企之间都在打价格战，是不是蔚来的权益退坡也就相当于变相的涨价了?对于不订阅NOP+的NT2.0用户来说，标配的硬件还有什么意义?

秦力洪：确实这个权益调整有一点逆势涨价的意思，但归根结底还是价格反映价值，希望蔚来的产品价格比较稳定，回归到产品本身的价值。但其实蔚来的补能体系在持续完善，而且四次换电已经满足了将近90%用户的需求，即便多换几次也无非就是几杯奶茶的钱。

李斌：车上配的这些智能驾驶相关的硬件，其实在我们标配的这 20 多项的辅助驾驶里面都发挥了作用，不是没发挥作用。当然用更简单的硬件也能完成这些事，但高性能的硬件能力更强。即使是在这些辅助驾驶的一些标配功能上，甚至于像 AEB 这样的一些基本功能上，它也能够表现更好。所以我想这个其实从我们的角度来讲的话，是用户是已经有受益的。

提问：这次的调整是否意味着公司开始越来越重视效率?能否减少二代站人员提升效率?2023在提升效率上有什么动作?

李斌：我们其实一直都挺重视效率的，只不过我们理解的效率是个体系化的效率，和别人理解的可能有点区别。

目前蔚来整个自动换电的成功率越来越高了，之中要克服很多运营方面的细节挑战。随着三代站的到来，车和站之间的互动体验就更好了。所以长期来讲肯定是要做到全自动换电，这个长期来讲的话，能够提高换电站的运营的时长，也能降低公司的运营的成本。把重心放到换电站的维护上，而不是像一代站那样投入大量的人力资源。

对于2023年的效率提升，不管是从研发、用户服务管理上还是内部的管理上，2023年效率提升和节奏是两个关键词。效率更看重的叫体系化效率，不是一提效率就要减员，而是希望现有的团队做出更多产品。有一些产出在今年能看到，有些产出可能需要明年、后年才能看到，但总的来说我们的目标会更清晰，制定目标会更清晰一些。

提问：目前车企做换电的主要还是蔚来，但百人会上的声音是超快充更可行?

李斌：蔚来是在充电上布局最坚决的品牌，可充可换可升级，将选择权交给用户。目前也没有一种补能方式比换电更快，所以从这个角度来讲的话，这个大容量的补电，肯定换电是终极的方案。并且对于蔚来来说，可充可换可升级是充换电一体的，并没有放弃充电。虽然期待已久的150kWh电池包容量版本的车型跳票了，但希望今年上半年就能正式发布。

提问：蔚来的VAU是怎样的?同时抓软件、硬件研发，阿尔卑斯、手机等业务，那么一周精力如何分布?

李斌：对于蔚来来说，Q2的VAU肯定是要多卖车，全年的VAU则是今年5款要发的新车，还有NT3.0的研发的进展以及欧洲的业务，当然还有包括内部的一些组织效率的提升。

大部分的时间还是在研发方面，因为现在整个研发的展开面也比较宽，深度也比较深。当然阿尔卑斯肯定也花比较多的时间，现在差不多每周有一天会在阿尔卑斯相关的一些事情上，手机倒是花的时间很少。

提问：对上海车展有什么信息透露?

秦力洪：一句话，二代平台将会在上海车展上全面呈现(除了一款车型7月份亮相)，其中还包括全新的ES6。接下来3个月内会发布5款新车，交付两款发布的新车。