特斯拉在上海建了第二家工厂,但这回没打算造车

2023-04-11 富美财经 浏览量:

大概是从去年开始,关于特斯拉要在中国新建第二工厂的传言就满天飞。

各路消息还都有模有样,什么新工厂年产能规划 45 万辆,主产 Model 3 & Y 用于出口,有望成为 “ 全球最大的汽车出口枢纽 ” 等等。

传得最凶的就是工厂选址了,像上海、青岛、沈阳、西安这些城市都被传出加入到了第二工厂争夺战。


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就在昨天,特斯拉终于宣布,新工厂地址定了,还是上海。


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争夺战可以到此为止了,但是这座新工厂并不造车。

根据官方消息,这座工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池( Megapack ),建设速度依旧很快,计划今年三季度开工,明年二季度投产。


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搞了半天原来是做电池,大伙儿肯定好奇特斯拉这是整哪出。

别急,咱先看下这个 Megapack 是个啥。

你可以理解为它是一个巨型充电宝,一台 Megapack 最多可以存储 3MWh 能量,这个数值有多大呢?

一辆普通版本的 Model 3 搭载电量是 60 kWh ,所以一台 Megapack 相当于能给 50 辆特斯拉从零充满电。

外观上也能看出这玩意儿单个都不小


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不过,特斯拉生产 Megapack 可不是只用来给电车充电,它的主要使用场景是储能和供电。

首先,风能太阳能这些清洁能源是看老天爷赏脸,并不是想要就有,所以就得在富余的时候储存下来。

根据特斯拉的说法,一台 Megapack 能够满足 3600 户家庭一小时的用电需求。

其次,电网有峰谷,白天使用人多电价也贵,深夜用的人少电价就便宜。


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电车车主们肯定都精通如何薅谷电的羊毛。


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那庞大的储能设施就可以买谷电卖峰电,赚一波价差,并且量越大钱越多。


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既环保还赚钱,何乐而不为?

这就是特斯拉的算盘。

在上个月特斯拉公布的 “ 秘密宏图 ” 第三篇章也提到,要在 2050 年前实现 100% 可持续能源,而储能是第一个要做的。


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因此,特斯拉在这个月就建起了储能工厂。


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而中国,可以说是特斯拉日思夜想的储能 “ 圣地 ” 。

第一,Megapack 的本质还是锂电池,锂电产业可是中国的强项。

根据 SNE Research 发布的数据, 2023 年全球储能电池出货量前三都是中国企业,并且特斯拉的 Megapack 用的正是宁德时代提供的电池。


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中国制造业的优势,让特斯拉建厂后量大管饱还便宜,它能不心动吗?

第二,就是特斯拉对中国市场的野心。

要知道特斯拉的储能项目现在基本都是在美、英、澳这些国家实施,在国内可以说还没开始落地。

但大伙儿都知道储能市场这块蛋糕肯定会越做越大,这一点在特斯拉的数据上也有印证。

2023 年特斯拉储能业务装机量为 6.5GWh ,同比增长 64% 。马斯克还表示,储能领域的增长速度可能比电动汽车更快,每年增长速度高达 200% 。


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先把厂子建起来,以后再在中国拓展业务那不是更加方便。


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这次,上海新工厂成为了特斯拉在美国本土外的首个储能工厂,而上海也是全球唯一一座拥有两座特斯拉工厂的城市。

可以看出,特斯拉这波又拔高了中国市场的地位。


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另外,根据路边社消息,马斯克即将来中国( 还可能已经来了 )。


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老马可不轻易乱跑,这一来必须是带着任务的。

有一种说法是特斯拉要推动 FSD ( Full Self-Drive ) 进入国内,这个被称为特斯拉 “ 终极杀手锏 ” 的高阶辅助驾驶功能,因为各种原因一直没有被引进。


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用建厂来当见面礼,我看马斯克挺懂的。

最后说句题外话,昨天特斯拉刚宣布储能工厂,今天比亚迪就发布了自己的储能超充站,这一来一回的可是好戏不断。

脖子哥就在现场


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马斯克这次过来,要不也顺道去看看友商的新产品?

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