乘联会:新能源车路权特权是必然取消
2023-04-13 富美财经 浏览量:次
在2023年3月全国乘用车市场分析中,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)表示,未来随着新能源车的保有量高速增长,新能源车的路权特权政策也是必然取消的,因此回归号牌合并也是未来趋势。
因此从长远看,允许燃油车置换新能源车保留原号牌,不会带来遗留问题的。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌,绿牌符合一定条件可以转为蓝牌。早前,乘联会秘书长崔东树受访时表示,乘联会已向国家有关部门提出了合并“蓝牌”与“绿牌”的建议,预计未来2年可能成为现实。3月28日,绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜,对此,崔东树表示:“我们(乘联会)提出的是同车同权。” 崔东树表示,乘联会确实向有关部门提交了相关建议,但并不是因为绿色车牌难看,而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。2016年4月,为更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理,我国启用新能源汽车专用号牌,纯电动、插电混动等新能源汽车悬挂专属的绿色号牌。2018年上半年,全国所有城市都覆盖实行这一制度。 为了推广新能源车,不少地方对于新能源车上牌、通行都给予了特殊政策。在北京,燃油车和新能源车实行不同的摇号政策,今年3月燃油车个人中签率为0.0325%,而新能源车的中签率为38%,相差悬殊;在上海,燃油车需要拍牌,一块车牌价格稳定在9万多元,电动车可以直接上牌;在杭州,新能源车可以直接上牌,享受不限行的政策。 在崔东树看来,新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性,扭曲了汽车行业的自然发展。如今,新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟,在适用交通法规方面,已经没有异于传统汽车的理由。崔东树认为在大力补贴和相关政策的推动下,新能源车的核心竞争力已经形成,未来将完全取代燃油车。“在这样的优势下面,新能源车购置税减免政策应该取消,有利于车市健康发展。”
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