大埔墟站装闸门 料月底动工

　　图：港铁展开东铁綫自动闸门安装工程，马场站已安装完成，并率先投入服务。　　港铁东铁綫13个旧车站的月台未安装闸门，港铁公司昨日表示，自动月台闸门安装工程已经展开，本月2日在马场站开始安装，大埔墟站安装工程则预计于本月底在大埔墟站开始。港铁计划，明年在落马洲站、上水站、沙田站及大围站开始安装闸门，目标于2025年底完成全部安装工程。　　东铁马场站闸门率先启用　　马场站第一道自动幕门已安装完成，赛马日便可启用。港铁过境铁路总管张志强昨日表示，整项工程涉及13个车站合共35个月台，每个月台安装45对自动月台闸门，总体近1600对闸门，闸门总长度近8000米。预计整体耗资5.1亿元，闸门由内地承建商生产。　　港铁机电工程建造总经理梁志添表示，东铁綫车站已使用几十年，最初设计月台结构并未考虑安装闸门需要，而每对闸门重约半吨，每个月台安装40多道闸门，即月台将要额外承受约20吨重量，故第一步就要加固月台。　　港铁表示，为不影响列车服务，闸门安装工程的挑战很大，大部分车站的闸门只能利用晚间非行车时间的“黄金两小时”进行安装，故同一个车站每星期只能安排最多2至3晚进行工程，每个月台的闸门安装工程平均需约3至6个月完成。　　梁志添表示，安装自动闸门的车站次序有三项考虑因素，包括月台是否较笔直和少弯位、是否需调整停车位置，以及是否设有备用月台减低工程对列车运作的影响，而率先开展工程的马场站正好符合条件。