福佑卡车与东风商用车开启自动驾驶干线运营，年里程预计超200万公里

4月11日，福佑卡车与东风商用车智能驾驶干线运力承接启动会在武汉举行，双方围绕干线物流自动驾驶生态建设展开深度合作，共同推进自动驾驶技术在干线物流场景下的商业落地。作为启动项目之一，搭载自动驾驶系统的东风卡车已于4月12日发车，开始了在福佑卡车自动驾驶货运网络中的首批次运营。

图：福佑卡车和东风商用车智能驾驶干线运力承接启动现场

基于双方合作，福佑卡车针对自动驾驶运力整合并重构货源与场景，设计了匹配于自动驾驶的干线作业模式，由东风商用车提供L2/L4自动驾驶解决方案。双方将在开发验证、市场导入、自动驾驶车辆运营等关键环节展开深度合作，年运营里程预计超过200万公里。

福佑卡车创新事业部总裁薛健聪表示，双方优势资源互补，在干线自动驾驶场景完整生态圈建设上迈出了坚实一步。福佑卡车将继续创新干线运输模式，通过高效、闭环运输服务和全链条大数据，为自动驾驶技术迭代和商业运营深度赋能。

稳定的运力和货源，对于自动驾驶的验证与导入至关重要。福佑卡车作为头部公路运输平台，拥有覆盖全国的智能运力网，超150万卡车司机，长期稳定服务于物流快运业、制造业、汽车业和快消类客户，这些优质运力与货源能为自动驾驶提供多元、灵活的运营场景。自2023年起，福佑卡车与东风商用车聚焦干线自动驾驶货运网络建设，基于新的数字架构、技术、工程和使用场景，积极探索跨界融合的平台生态合作新模式。

东风商用车有限公司新事业发展部副部长龙四海表示，希望通过合作，不断提升东风商用车智能干线商品技术优势，打造人、车、路、货、站、服全新商业模式，携手打造更高效、低成本、低碳化的干线智慧物流整体解决方案。

据测算，2030年自动驾驶干线物流市场规模将达8539亿元。高速公路相对规范的道路环境和公路货运行业强烈的应用需求，也使得干线物流场景被认为是将最快实现自动驾驶商业化应用的场景之一。

随着双方运力承接落地，未来，福佑卡车和东风商用车将继续整合内外部资源，打破上下游各个环节的协作障碍和信息壁垒，提升产业链协同效率，以技术创新打造平台，以开放融合促进合作，以生态共赢加速发展，共同做强自动驾驶货运网络。