甘肃辟“双通道航线”释压“空中丝路”

中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局塔台内，空中交通管制员为兰州中川国际机场起降航班发送指令。　李亚龙　摄 　　兰州4月15日电 (记者 冯志军 高莹)近年来，被古丝绸之路贯穿全境的中国西北内陆省份甘肃，因商业通道和文化走廊被“唤醒”，持续激增的客货吞吐量和密集的过境航班，使得过往“普通国道”的空中交通航线日益承压，官方通过密集布设多条双通道航线等措施，以解“空中丝路”拥堵之困。

中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局(以下简称“民航甘肃空管分局”)管制运行部主任刘登武近日接受中新社、记者专访时表示，近年开通全长约2000公里的“沪兰大通道”，这条中国最长的东西向运行双通道航线实现了航班“单向循环、航路分流”，而相距千余公里的兰州到乌鲁木齐段目前也实现双通道航线联通。

刘登武解释说，空中双通道航线，就像地面高速公路一样是双向隔离行驶，飞机各自沿平行航路相对飞行，相对飞行的飞机上升下降就互不影响，这样既提高了安全性，又提高了运行效率和空域容量，同时减少了航空器的地面延误。

图为4月中旬，兰州中川国际机场。　李亚龙 摄　　作为中国民航系统首个成立的空管中心，民航甘肃空管分局(原民航兰州空管中心)，是中国空域面积最大的空管中心(站)，所辖管制区域横跨甘肃、青海、宁夏等8个省区，覆盖空域面积近150万平方公里，管辖范围内航路航线是进出西北以及国际航线连接欧亚的必经之路。

“20年前，兰州中川国际机场每天起降航班四五十架次，管辖区域每天飞行航班也就两三百架次，现在兰州中川国际机场每天起降增至四百多架次，而区域飞行接近2000架次。”刘登武说，兰州是中国陆域版图的几何中心，也是亚欧大陆桥空中丝绸之路的重要节点城市，该局管制区域不仅串联着中国东南西北，还联通了东亚、东南亚与中东、欧洲等诸多国际航线。

民航甘肃空管分局管制运行部技术室主任计生义说，该局管制区域内是“东来西往，南上北下”的必经通道，但无人区面积广阔，加之区域内地形和气象条件比较复杂，机场分布选择有限，飞机只能集中在特定航线飞行，且进出该区域的飞行时间比较长，容易造成航班在空域内积压。

民航甘肃空管分局称，下一步，随着投资13.43亿元(人民币，下同)蕴含“天空之眼”“如意飞天”设计的兰州中川国际机场三期空管工程和投资7.5亿元的兰州区域管制中心工程交付使用，该局管制区空中交通管理能力和现代化水平将获得持续提高，这将有力改善丝绸之路黄金段空中交通保障条件，大幅提高空管综合保障能力。(完)