宜昌港(湖北省内港口大整合,荆州资产全省第二,宜昌终结“九龙治水”)

2023-05-12 富美财经 浏览量:

湖北水资源发达,长江与汉江自西向东贯穿湖北全境,再加上湖北素有千湖之省的称号,境内河湖密布,因此自古以来水运交通比较发达。

湖北省内港口大整合,荆州资产全省第二,宜昌终结“九龙治水”

荆州港口资产34.86亿元,居全省第二

荆州市长江岸线长度位居湖北省第一位,境内的各个县市区全部临江,港口资源十分丰富。2020年湖北省集装箱吞吐量为229万TEU,比上年增长9.8%。排名前四依次是武汉、宜昌、荆州和黄石。

6月份,湖北省港口集团与荆州市签署港口资产划转协议。荆州共有国资港口企业20多家,总资产34.86亿元,净资产15.78亿元。

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荆州港口总资产位居湖北省第二位,仅次于武汉。

荆州港口融入湖北港口集团之后,对于石首、洪湖等港口匮乏的县市,将起到极大的推动作用。

宜昌港“九龙治水”被终结 翻坝铁水联运有望发挥最大作用

尽管湖北港口发展历史悠久,但由于历史形成的遗留问题,湖北各港口的管理体制并不统一,造成了类似“九龙治水”的港口管理现状。管理体制与隶属关系的不同,时常会给港口发展产生不利影响,这其中最具代表性的要数宜昌港。

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宜昌港目前最大航运企业是原隶属于宜昌国资委的宜昌港务集团,下属主要货运港口是枝城港、云池港。枝城港开展铁水联运较早,但由于建设年代较早、设施不足、又在长江南岸,一直没法大量服务于三峡翻坝运输。

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为此宜昌开始在两岸大力开发新港区,北岸开发了云池港、白洋港、姚家港,南岸开发了宜都港(红花套港区)。这里面只有云池港是宜昌港务集团的,白洋港隶属宜昌交投,宜都港(红花套港区)隶属湖北交投,姚家港则隶属枝江市。

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这样的港口布局时常出现建设经营的不协调。北岸湖北交投建设的紫云铁路没有解决最后一公里问题,铁路还横穿了白洋港货场。云池港由于无疏港铁路,所谓的“铁水联运”,实际上只能采取货船卸载—汽车中长距离运输—宜昌东站装车的方式,并不能体现翻坝运输的优势。

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今年6月湖北省港口集团宣告成立,湖北所有国有港口全部划转,就是希望终结各地“九龙治水”似的管理体制。

襄阳港“一统汉江” 成汉江航运中心

8月10日,湖北省港口集团汉江有限公司在襄阳市注册成立,标志着汉江港口将以襄阳为中心进行建设与运营。

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汉江也是湖北航运的重要一环,目前湖北正在建设宜城雅口枢纽与钟祥碾盘山枢纽,待到2023年通航后,汉江襄阳段也将具备千吨级航道标准。同时汉江支流唐白河(唐河)也开始了航道治理,未来唐白河航道提升为千吨级航道,唐河航道提升为500吨级航道。

襄阳港目前已经是汉江中吞吐量最大的港口,待航道提升后,襄阳作为汉江航运中心,将起着贯通南北、承东启西的重要作用。

湖北省港口集团成立后,将重点整合省内国有港口资产,今后省内港口岸线资源将“规划一体化、建设一体化、管理一体化、运营一体化”。类似宜昌港这种“九龙治水”的管理体制将一去不复返,湖北各港口将打造现代港口产业链,努力推动沿线经济社会发展。

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