2023年4月1日的今天，是“中美南海撞机事件”足足走过的22周年时间。

回溯历史，这起事件可以说将美国霸权主义与蛮横再一次展现世人眼前。而这起事件中，我国始终的不卑不亢，最终才让事件得到妥善的处理。

事件回顾

2001年4月1日，这天海南上空天气晴朗、风和日丽，不想美军一架ep-3电子侦察机的非法闯入，打破了原有的宁静。

美军对我国这样明目张胆的侦查已经不是一次两次，而是从新中国成立时就已经开始，从不间断。

就连去年12月21日的时候，美军的一架RC-135都还在南海鬼鬼祟祟准备抵近侦查，不过未能得逞！

当天，在我方侦测到美军ep-3电子侦察机再次非法闯入后，飞行员王伟和赵宇便驾驶着两架歼8战斗机准备进行驱逐。

ep-3

二人驾驶飞机从海南军用机场起飞后，大约飞行了7分钟左右，就发现了前方的美军ep-3。于是他们打开通话频道，对美军侦察机做出严正警告，同时对战机进行调整做攻击示警，意图驱离。

不过面对警告，美军侦察机依然是不为所动，仍径直朝着我国沿海方向飞去。

看到美侦察机这样挑衅和侵略意味十足的举动，王伟立刻驾驶飞机迫近对方，意图通过施压让美侦察机离开。

就当王伟的战机与美侦察机保持非常小的距离时，美侦察机突然转向朝王伟战机压过来。导致美机的机头和左机翼撞到了王伟的战机，而美机左机翼高速旋转的螺旋桨将王伟的战机垂直翼打碎。

歼8驱离美侦察机

面对突如其来的情况，王伟临危不乱，试图控制住受损的战机，但是很快战机便失控倾斜翻转下坠。不得已，王伟只能弃机跳伞。

看到王伟战机坠毁，美军侦察机又如此胆大妄为，赵宇立刻便做出行动。他驾驶歼8死死咬住对方尾巴，并向上级部门请示开火，但没有得到上级同意。

美军的ep-3虽然造价高达8000多万美元，但却是一种纯粹的陆基信号侦察机，根本不具备攻击能力，飞行速度也远没有歼8出色，所以赵宇的举动着实把美机飞行员吓了一跳。

毕竟他们也清楚刚刚闯祸了，摸不清我方真实意图，此刻他们更愿意相信中国会击落他们。

所以在惊慌失措下，美侦察机反而不听美国指挥部的返航命令，而是一股脑地向海南方向飞去。

之所以美侦察机这么做，是误以为我国要求他们跟随我军战机飞行，所以为了保命才做出这种令人费解的举动。更奇葩的是，美侦察机在此期间始终压着王伟战机的飞行轨迹，生怕赵宇打出导弹。

最后，美军这架同样也受损的ep-3侦察机，迫降在了我国海南的陵水机场。而整架飞机上，有一共24名美军机组人员，全部安然无恙。

美机组人员

但与之相反的却是坠机跳伞的王伟，因此付出了年轻的生命。

王伟当时跳伞后，赵宇在大约3000多米的高度还确定过其位置，随后便迅速通知救援。可是茫茫大海，当救援队赶到时，早已找不到王伟的身影。

为了搜寻王伟，从4月1日一直到4月15日，我国共出动舰艇13艘次，飞机115架次；其他搜救船只更是高达1000多艘次，投入超过10万人，寻遍了周围8.3万平方公里的海域，始终一无所获。

其实大家都明白，这种海上搜救不要说半个月，错过最佳救援时间基本就可以判定一切，王伟牺牲注定是事实，但我们需要的是要让英雄回家。很遗憾，22年来王伟始终没有回家。

王伟

美国的“歉意”

“中美南海撞机事件”发生后，举国上下一片哗然，很多市民群情激奋，涌上街头抗议美国的蛮横，要求美国必须给个诚恳地道歉。

而事发的第一时间，我国同样通过外交部向美国提出了严正的交涉和抗议，但是美国的做法却令人大失所望。

4月2日，新上任一个月左右的美国总统布什，专门为此次事件开了一个所谓的安全会议。这次会议最终明确的一个结果就是：即使理亏也不能向中国道歉！

小布什

在这个基础上，美方表现得非常蛮横和强硬，不仅要求我国要保持ep-3侦察机的完整，而且要保证24名机组人员安全。

更为可气的是，美国居然以各种恐吓威胁，要求我国不准任何一人登机进行检查，而对于王伟的安危，美国方面只字未提。

对于美国这种“鸭子嘴硬”的毛病，我国并未惯着，直接选择无视。而通过交涉传达的唯一目的就是：美国必须就撞毁中国战机、以及未经中国同意进入中国领空并降落中国机场道歉。

因为换个角度，在这方面，我们不急，急的是美国！

ep-3电子侦察机是当时世界最先进的电子侦察机，美国是迫切想要拿回来的。虽然根据美方中情局人员2017年披露，当时飞机落地机组人员就撕毁大量文件，砸了许多机内设备，但核心文件资料不是说通过砸就能销毁的，要恢复也是件容易的事。

当时就有部分资料流入到我国手中，例如美国掌握的我国空军技术资料、台湾海军技术资料、以及美军主管工作指南等等。

当时就有外媒形容中国获得了一个“情报金库”，为此美国不惜花费天价财力和海量人力，用了15天更改了美军整个太平洋地区的密码。

再者，我方还有24名机组人员作为谈判筹码，一句话，不道歉想要人是不可能的，主动权在我方。

果然在僵持了几天后，美国强硬的态度开始有所软化，布什在4月4日向媒体表态，对中国失去一个优秀飞行员表示“遗憾”。

但显然，单单凭这样含糊的说辞，我国根本不可能就此妥协的。外交部通过严正交涉，提出美国的道歉必须正式而非敷衍！

与此同时，随着时间的推移，事件的很多细节开始披露，就连美国一些民众都开始力挺中国，要求布什政府道歉。而机组人员的家人为了能让他们尽快回国，也强烈要求政府必须表态。

舆论的持续发酵让布什脸上无光，才上任不久，显然布什不想因为这件事就给民众留下不好映象。但向来好面子的美国，也是不到最后一刻不妥协。

4月8号，时任美国副总统的切尼开始威胁我国，说如果不释放机组人员，将给中美关系带来不可逆的损害，而当时中国正在进行世贸协议的谈判。国务卿鲍威尔更是大放厥词表示不会向中国道歉。

切尼

他们意图通过这最后的“垂死挣扎”来迫使我国就范，但显然低估了我国在这件事上同样强硬的一面，威胁不管用。

最终迫于压力，美国还是给中国写了道歉信，承认侵犯了我国领空，并在提及“撞机事件”时，书面上出现了“sorry、regret”等单词，并对王伟家人也进行了慰问。

但面对这封道歉信，我国始终还是觉得有所差强人意。觉得美方应该使用英文中最正式的道歉单词“apologize”而非“sorry”。如果用“sorry”也必须在前面加上“very”等修饰单词。

在我方要求下，美国最终也妥协了。4月11日，美国外交大使普理赫向唐家璇外长递交了正式道歉信，信中这才出现了“very sorry”等词汇。

虽然这封道歉信并不能打消我们的愤慨，但至少美国也让了步，为了顾全大局，我国也应承诺，于4月12日将24位机组人员送出了国。

被大卸八块的ep-3

这道歉也有了，我们人也放了，接下来就是讨论这架罪魁祸首ep-3的处理问题和赔偿问题了。

或许是人都回去了，美国方面又开始转变态度了，原本十分简单的交接确横生枝节。

当时，美国给出的方案是：他们派出自己的技术人员来维修飞机，然后让中国加满油，他们自己开飞机回去！

美方此言一出，当即就遭到我方严词拒绝。美国这莫不是开玩笑！

试想，撞毁王伟战机的飞机如果让其安然离去，怎么对得起烈士在天之灵。再者，非法闯入我国领空和未经同意迫降我国机场，如果让其又从我国机场溜之大吉，国家的威严何在？

最为主要的，美方派出技术人员维修飞机，绝对不是一天两天的事，等同于我国的机场要长时间向美军开放，这绝对不允许。而要求给飞机加满油，就更是欺人太甚了！

首次碰壁以后，美国又开始了老一套的威胁之路，其中包括中国进入世贸组织和抵制08年北京奥运会等。更为可气的是，美国不久后又开始了对我国的侦查活动。

美国一系列的霸道野蛮行径，让我方十分不悦，要是这种还能让你的飞机安然回去，那简直就是痴人说梦话，最终我方决定：飞机绝对不能飞回！

我们这样做是有目的的，就是要把美军这架飞机大卸八块。

要知道，ep-3侦察机体型庞大，单单翼展都有30米，走陆地运输要过隧道，走海路运输直接没有路，难不成我们还要给它专门修条路？所以必须拆小“打包”。

停在机场的ep－3

而且我们这种做法，也是美国人自己教的。

当初苏联一架战斗机叛逃日本，就是美国在背后“拱火”，让日本把飞机拆了还回去，所以说我们这种做法不过是效仿而已。

争执来争执去，美方见我方没有任何妥协余地，最终只能认栽，同意将飞机拆卸运走，不过我方也同意了美国自己来拆飞机的请求。

从6月18日开始，美国便派遣10多个技术人员到陵水机场，一直忙碌到同月29日，最终才把飞机拆卸完。

然后他们从俄罗斯租了一架安-124运输机，将大卸八块的飞机运走了。当然，与飞机前后灰溜溜离开的，还有美方那些技术人员。

当然啦，机会对双方都是对等的，在补偿方面，我们就远远没达到预期目标。原先我方要求赔付100万美元，本来就是赔偿10倍也无法弥补我方损失，可美国最终只答应赔3万多美元，遭到我方断然拒绝！

这次事件中，王伟的牺牲是谁也不愿看到的，但他的血不会白流，就算是美国也不行。而且，我们通过研究美军的ep－3，可以说收获多多。

但透过2001年的“中美撞机事件”，我们要永远记住一个道理，那就是落后就要挨打。只有我们强大了，我们才真正有了话语权！

时至今日，我们的祖国已今非昔比，相信任何挑衅和阴谋，终将被一一挫败！