无障出行2-无障碍设施断续 照顾者饱受折腾 轮椅出行多么难

　　左图：陈妈妈每次到医院覆诊，对两母子来说都是一次艰辛之旅。中图：屋邨中一条小小的路肩，对陈先生母子来说都是一道关卡，代表他们又要绕更远的路。右图：连等巴士都要“夹时间”，因为并不是所有巴士都可供轮椅上落。　　本港致力推动社区无障碍及关爱共融，特区政府为提供相关设施，十年来耗资77亿元，这些无障碍设施目标不只造福轮椅人士，对未来社会的老龄化、行动不便长者亦十分重要，可是耗资大未必保证物有所值。　　有照顾长者人士指出，部分耗用公帑所建的无障碍设施得物无所用；有残疾团体更直言，同一地点无障碍设置重叠，有浪费公帑之嫌，值得当局检讨与反思。大公报记者余风、黄山（文）、黄山（图）　　等巴士也要“夹啱时间”　　立法会早前发表有关照顾者报告，指本港有23万人需要家人长期照顾，当中很多照顾者要兼顾工作，身心俱疲。其中独力照顾年老母亲、任职金融行业的照顾者陈先生感受最深，他表示香港现时的无障碍设施虽多，但仍有进步的空间，而无障碍设施不足，除令轮椅使用者不便，更加重照顾者负担。采访当日，陈先生带同坐轮椅的母亲前往覆诊，他坦言“路程要经过精密计算。”首先由家里到达楼下便遇上第一度难题，由于行人路没有斜台，前往巴士站的捷径不能通行，需“兜一个大圈”才能前往。　　港铁职员没升降台公用锁匙　　此外，陈先生又指乘搭巴士亦要“夹啱时间”，务求搭上一辆方便轮椅人士上车的巴士。来到诊所，陈先生称并非每一度门都是自动门，“我要留意住，当知道叫母亲看医生，便要先为她开门。”他又提到，现时部分商场仍没有清楚指出伤残人士的通道及相关设施，令不少行动不便人士如“盲头乌蝇”般四处碰壁。他又指，与轮椅人士出门是很大阵仗的一件事，其中餐厅已非每一间可以停泊轮椅，更遑论有伤残人士洗手间。　　然而，最令陈先生气结的还有一些“莫名其妙”的设施。陈先生表示印象最深是早前假期，他带同母亲到九龙湾逛街，乘巴士到港铁九龙湾站附近下车，便沿靠近B出口的升降机上到行人天桥，前往德福广场，惟上址有近十级楼梯，乘坐轮椅的母亲无法前行，旁边虽设有一个轮椅升降台，但陈先生不满地说：“很奇怪，需要有一条Common key（公用锁匙）才能使用。”由于他没有该公用锁匙便向附近港铁职员求助，惟对方回复爱莫能助，“他们说：‘不关我们事，一定要有锁匙才能运作。’”无奈下，母亲只能离开轮椅，陈先生最后扶着步履蹒跚的母亲走下楼梯。　　运输署：新行人天桥已启用　　陈先生日前带母亲重返现场，再次谈起此事仍满肚牢骚。与此同时，事件又再次重演，一名坐轮椅的长者同样遇上相同情况，在没有使用升降台下，只有自行离开轮椅，一拐一拐地扶着楼梯走上行人天桥，陈先生看此情况，愤怒地质问：“政府建该升降台却并非人人可用，是否好浪费？”　　上址是横跨观塘道、分别连接港铁九龙湾站A及B出口的两条公共行人天桥，各装有轮椅升降台，A出口的升降台已使用近18年，两升降台建造及翻新费用逾200万元，每年保养费用亦近40万元。日前大公报记者到现场了解，发现上址人流如鲫，当中不乏手持枴杖的长者、推着婴儿车的家长及需坐轮椅的行动不便人士，惟当中除了少量坐轮椅人士外，其他人甚少使用该升降台，刚巧一名轮椅人士使用该升降台，惟另一边一名坐轮椅的长者到达后，没有使用升降台，由家人扶上楼梯的画面与旁边使用升降台的情况产生强烈对比。　　运输署回应，就港铁九龙湾站行人天桥无障碍设施的配置，该署早前曾探讨将部分现有的楼梯改建为斜道的可行性，惟该处受制于楼梯上方的港铁观塘线铁路桥身留有的空间，如将楼梯改建为斜道，斜道与铁路桥身之间的淨高将不能符合现行标准的高度要求。因此，上址安装了轮椅梯级升降机。　　发言人又指，上址B出口行人天桥旁的新行人天桥已于1月17日启用，该行人天桥设有升降机及无障碍斜道，连接九龙湾站和东九文化中心。市民可使用新的行人天桥，横跨观塘道往来港铁九龙湾站。