商用车司机续牌　拟65岁起每年体检

　　图：近年较少年轻人加入小巴司机行业，司机平均年龄愈来愈高，社会关注职业司机健康或影响道路安全，当局拟收紧年长司机的体检安排。　　记者伍轩沛报道：政府正研究收紧高龄职业司机体检要求，据悉，运输署已完成检讨，商用车司机续领驾驶执照的体检年龄将由现时的70岁或以上，降至65岁，并收紧至一年一检。有交通运输业界引述运输署称，体检会收紧验眼安排，列明装有心脏起搏器司机不可驾驶等条款，预料明年上半年立法，但对于体检的项目明细就未有公布。业界预料降低年检年龄后，会有五成司机，即超过10万人需要接受检查，期望政府能够为职业司机提供体检资助。　　确保视力听力适宜驾驶　　现时70岁或以上司机要每年或每三年体检，才可续领驾驶执照，包括要医生确保司机无可能引致晕倒的高血压、无未受控的糖尿病，视力及听力方面仍适宜驾驶。不过，因应近年多宗交通意外涉及年长司机，当局计划收紧年长商用车司机续牌要求。　　运输署昨日下午与的士及小巴业界开会，有份与会的香港的士商会副主席张志钧表示，会议主要是署方交代商用车执照司机续牌体检的初步检讨方案，但由于细节尚要与医疗专家及医生商讨，所以未有具体方案。　　张志钧引述署方指出，日后将收紧验眼安排，细节有待落实，但会加入针对夜盲症的情况，也会列明若装有植入式心脏除颤器亦不可以驾驶。　　张志钧认同政府建议降低年龄限制，但业界最关心是体检费用。他认为如果要加入新的身体检查项目，收费会较高，而较为严格的身体检查动辄要数千元，对疫情期间大受打击的的士业界而言，绝对是经济压力。他期望政府能够有较高的资助补贴，甚至是将体检费用全免，能够帮助职业司机支持方案及减低其经济负担。　　汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠估计，如果将年检年龄降低到65岁，驾驶公共交通工具的合资格司机将占业界50%，人数达到十多万，“如果要增加体检条件，还要仔细界定所谓眼疾和耳疾的定义。”杜燊棠认为，体检范围应涵盖心脏疾病及糖尿病、三高等隐形及慢性疾病，一旦发现问题，可以及早给予司机方案。为了道路安全，他亦呼吁到达一定岁数，又知道身体有机会出现隐疾的司机，不要勉强驾驶。他又认为，政府应该要资助司机进行体检，减轻司机经济负担。　　立法会议员田北辰指，政府正研究相关体检要求涵盖至所有司机，亦会详细列明“指明疾病或伤残”。即使未到续牌时，运输署也有权单方面强制要求驾驶者做体格检测，甚至暂停牌照。针对要定期服药的长期病患，驾驶者也需作出声明指自己有定期服药。他建议超过某个岁数的司机需要规管每日工作时数。