李瑞峰:长城Hi4十年内没有对手

2023-05-16 富美财经 浏览量:

快科技5月15日消息,就在今晚,长城哈弗旗下量款新车枭龙和枭龙MAX将正式上市,其中枭龙MAX搭载了长城最新研发的Hi4电动四驱技术,长城宣称该技术拥有:“四驱体验、两驱能耗和两驱价格”。

李瑞峰:长城Hi4十年内没有对手

就在今日上午,长城汽车CGO李瑞峰接受了小规模媒体专访,在谈到自家智能四驱电混技术Hi4时,直接表示十年内没有对手。

其表示:3擎9模智能动态切换、前后轴双电机串并联电四驱创新构型、配合混动专用发动机,实现强动力,低油耗。长城Hi4等价四驱平替两驱,让用户“买得起,开得爽、用得省、跑得远”,推动进入全民电四驱时代。我敢说,长城Hi4十年内没有对手!

李瑞峰:长城Hi4十年内没有对手

那么长城Hi4到底是套什么系统,能让李瑞峰有如此底气?

长城Hi4是一套双轴两电机混联系统,前轴部分,将混动专用发动机(1.5L或1.5T)和发电机、前轴驱动电机(70kW或 80kW),以及DHT 2档变速器高度集成为一个模块;后轴部分,集成150kW或200kW的驱动电机,提供车辆主要动能输出。

简单而言,其核心变化就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机形成双电机的四驱结构,打破了目前双电机混动(发电+驱动)主要集中于前桥的构型传统。

李瑞峰:长城Hi4十年内没有对手

这样的结构具有高集成性,可实现9种不同的工作模式,相比DM-i多了足足5种,适用性更广。同时双电机四驱构型,也使得其各个模式变相兼容了P2.5和P1+P3的最经济传递路线,也难怪被长城定义为颠覆性的创新,以及混动技术的分水岭。

Hi4的优势有很多,其中感知最强的当属“四驱性能、两驱能耗”。两套动力总成,系统最高功率340kW(462马力),覆盖A-C级车型,百公里加速最慢也在6.8秒以内,而城区使用最广的0-60km/h加速场景只需1.5秒左右。

李瑞峰:长城Hi4十年内没有对手

与Hi4配套的电池分为19.94kWh和27.5kWh两种电量,枭龙MAX纯电续航105km(NEDC),日常代步基本不用加油,而在能耗方面,Hi4比上一代DHT-PHEV油耗降低15%,WLTC亏电油耗5.5升/100km,且支持33kW快充,补能更便利。

搭载了该技术的首款量产车为哈弗枭龙MAX,该车将对标比亚迪宋系列,其价格或将给到足够的惊喜,那么你认为它定价多少,才会有机会成为大爆款呢?

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